Amortisseurs et WD40

Mettre du W40 sur "piston /tige" amortisseurs: est ce une bonne ou mauvaise idée ?

Le wd40 n'est pas un lubrifiant. Wd veut dire water displacement c'est à dire anti humidité. Le produit actif est une cire dissoute dans un solvant très fin qui permet de pénétrer partout. En séchant, des applications successives vont laisser une gomme très moche.
Je préfère utiliser de l'huile de boîte (même d'occasion) et d'en mettre à chaque sortie.

De l'huile avec de la poussière, ça fait un très bon abrasif. Les tiges d'amortos en raffolent.
Pourquoi mettre quelque chose sur les tiges d'amortos ????? a moins de ne pas rouler pendant longtemps et d'un climat corrosif, je ne vois pas le besoin. Le WD40 sur le châssis pour éviter la corrosion, ça peut se faire au pulvé comme j'en connais
le mieux c'est de stocker la voiture en chambre stérile et surpressée et de ne jamais la sortir..........

+ 1 Achille éventuellement un nettoyage avec le jet d’eau quand tu laves ton auto et c’est bon

LE CORP BO

Compris , donc pas de WD40.

Achille Bobyla a écrit:De l'huile avec de la poussière, ça fait un très bon abrasif. Les tiges d'amortos en raffolent.
Pourquoi mettre quelque chose sur les tiges d'amortos ????? a moins de ne pas rouler pendant longtemps et d'un climat corrosif, je ne vois pas le besoin. Le WD40 sur le châssis pour éviter la corrosion, ça peut se faire au pulvé comme j'en connais  
le mieux c'est de stocker la voiture en chambre stérile et surpressée et de ne jamais la sortir..........

cela reste des voitures

yes !

pierre Campo écrit:
cela reste des voitures

effectivement sauf que le mécano soudé vieilli très mal  et quand tu le vois il est déjà trop tard ,principalement l'intérieur des tubes soudés équipé de platines , suivant les régions  

Fada

L'huile sur les amortos c'est pour eviter que les h&r ne grincent.
Préconisation de l'usine. 

Cordialement 

JPh

d'accord avec toi cher FADAFA, mais pour les tiges d'amortos ?????
Et Pierre CAMPO devait commenter mon élucubration de mise sous chambre stérile et surpressée............... enfin j'imagine.

Achille

JPh a écrit:L'huile sur les amortos c'est pour eviter que les h&r ne grincent.
Préconisation de l'usine. 

Cordialement 

JPh

Ah! ouais quand même

Faut qu'j'essaye sur la voisine qui vit seule alors !!!!!! elle grince en marchant, mal graissée

Alors peut-être silicone à la rigueur

coucou mon Achille , depuis des années j'ai essayé pas mal de produit  ,le plus polyvalent a été le fioul ,mais l'odeur ,et depuis x années je suis au w40 sur tous mes engins, je sulfate, pulvérise, j,arrose (même les godasses )

si j'avais un nouveau Secma le chassis et les divers éléments seraient traité galva ,

Fada

je pense que secma voulez dire sur les articulations des hr, mais pas sur les tiges.
et je pense que cela pourrait ralentir l'usure des rotules. j'avais fait une vidéo ou mes 2 demi-bague était usée et cela entrainé un claquement.
mais apparemment personne d'autre n'a eu le problème.

Personne a écrit:
mais apparemment personne d'autre n'a eu le problème.

Non ! personne, Personne

Non, l'huile c'est pour les ressorts qui frottent sur le corps d'amortisseur. Les ressorts flambent sous charge et touchent le corps par endroit. Les H&R sont réputés pour couiner en fonctionnement.

JPh a écrit:Non, l'huile c'est pour les ressorts qui frottent sur le corps d'amortisseur. Les ressorts flambent sous charge et touchent le corps par endroit. Les H&R sont réputés pour couiner en fonctionnement.

ça ne me fait pas envie mais ce n'est pas grave, j'ai du matos qui ne couine pas.......encore.

En conclusion, si je comprends bien , les possesseurs de H&R doivent mettre du wd40 au niveau des bagues des fixations des amortisseurs ainsi que sur les parties en contact avec les ressorts .
Merci pour vos retours

Achille Bobyla a écrit:d'accord avec toi cher FADAFA, mais pour les tiges d'amortos ?????
Et Pierre CAMPO devait commenter mon élucubration de mise sous chambre stérile et surpressée............... enfin j'imagine.

Achille

tout a fait achille

je pense d ailleurs qu'une lampe UV ne serait pas un luxe

Personne a écrit:je pense que secma voulez dire sur les articulations des hr, mais pas sur les tiges.
et je pense que cela pourrait ralentir l'usure des rotules. j'avais fait une vidéo ou mes 2 demi-bague était usée et cela entrainé un claquement.
mais apparemment personne d'autre n'a eu le problème.

effectivement les H&R couinaient sur les mauvais revêtements

j'ai utilisé mon huile de chaine pour vtt gras , qui ne colle pas la crasse, sur les huit rotules et hop silence.

idem pour le tube de guidage de la tige de passage de vitesses, désormais c'est a deux doigts.

FADA a écrit:

pierre Campo écrit:
cela reste des voitures

effectivement sauf que le mécano soudé vieilli très mal  et quand tu le vois il est déjà trop tard ,principalement l'intérieur des tubes soudés équipé de platines , suivant les régions  

Fada

ça na m'a pas marqué sur le mien. des qu il fait sec je soulève et je regarde.

il ne ferait pas un peu froid chez toi l'hiver ?

si ! si ! il est 300 km plus au nord que toi ........

pierre campo a écrit: pour le tube de guidage de la tige de passage de vitesses, désormais c'est a deux doigts.

Achille Bobyla a écrit:si ! si ! il est 300 km plus au nord que toi ........

pierre campo a écrit: pour le tube de guidage de la tige de passage de vitesses, désormais c'est a deux doigts.

tu touches ...mon âme d'artisan

avec le whisky ou avec le doigt ?????

Achille