Le F16T de Damien

STF a écrit:
Après quand je vais au boulot elles ne sont pas sollicitées.

Parce que tu y vas en marche à recul ??????

STF est à 4 jeux ???. Je suis surpris qu'il ne m'en ai pas parlé. De plus son message ne dit pas ça.

Achille a aussi une proposition qui tiens debout....
Mais connaissant STF, ca m'étonnerai fort. Il a pas la même notion "Moyenne" de cool sur la route mais sans faire de connerie ou prendre de risque.

Oup's je me suis trompé c'est pas STF mais F16T qui en ai à 4 jeux

LE CORP BO

Non en effet je suis super content du kit de freins qu'à mis JP sur ma voiture c'est efficace à froid comme à chaud ça ne faiblit jamais et ça a une usure très raisonnable.
Pour Achille c'est plus mes pneus qui reçoivent en marche pas à recul car je n'utilise que très peu les freins

Oui oui le piaf ! Fort heureusement qu'elle dort au garage

j ai 20000 km au compteur ,4eme jeu de disques et plaquettes av et 3 eme jeu de plaquettes ar ,je ne fait que du circuit environ 1 fois par mois avec, les consommables pneus et freins sont multiplier par 3 par rapport a ma f16 avec mon 2L RS pour les mêmes performances .la turbo n est pas économique .

Tout a fait d'Accord Anglaur. Ca n'est pas une voiture économique, au sens de la gamme Secma. Mais quand même bien moins honéreux qu'une Berline ou un Coupé de performance équivalente.

Cependant, faisant aussi un peu de route, il est quand même plus facile à vivre, sur de longue distance, qu'un F16.
Ce jugement est aussi une conséquence de l'âge de mes artères.

Moi j'ai choisi le turbo pour sa polyvalence c'est mon daily je vais au boulot avec je fais des courses je porte la petite à l'école et je fais de la piste entre 2 out en ayant un coût d'entretien relativement raisonnable par rapport aux performances
J'adore la polyvalence de cette caisse qui a un côté hyper exclusif
Si ce n'était qu'un jouet je serais parti sur un atmo très préparé

Au delà des considérations de coût , un F16T stock est homologué route , un F16 swappé F4R, plus du tout, alors tout sera question de l'usage qui en est fait , la polyvalence étant évidemment le point fort du turbo .

Mais en effet en usage exclusif piste ,on peut se poser la question attendu que pour avoir réellement plus performant que ce F16 swappé, il faudra investir un peu dans le F16T.

Me concernant et toujours en phase avec mon utilisation par rapport à la CAT la LOTUS ou la TVR, j'ai jamais eu une voiture aussi économique et fiable que le TURBO

LE CORP BO

Me concernant et toujours en phase avec mon utilisation par rapport à la CAT la LOTUS ou la TVR, j'ai jamais eu une voiture aussi économique et fiable que le TURBO

LE CORP BO

Oui même réflexion pour le F16T. Je ne ferais que de la piste le F16 serait un bien meilleur rapport prix/perf mais le fait de pouvoir avoir un coffre, un empattement plus long et le turbo sur route c'est vraiment sympa.

Le Secma a démarré au quart après les 3 bonnes semaines au garage

Je te l’avais bien dit qu’il démarre au 1/4 de tour

Je vois qu’elle commence à rentrer dans les rangs cette auto, et c’est temps mieux

LE CORP BO

Le Secma a moins d'occasion de sortir pour le plaisir, je m'en sers donc pour aller bosser malgres que le dégivrage désembuage est inexistant, je lutte encore un peu.

Ma ceinture conducteur ne s'enclenche qu'une fois sur 20, ça commence à me rendre fou. Connaissez vous la provenance de la ceinture et de la boucle ? 106 ?

Et a nouveau la fuite sur le raccord du radiateur

Je ferais a nouveau une géo au printemps, ça ne me convient pas. Si quelqu'un a sa feuille de réglage ça m'aiderait bien !

Hormis ça, ça roule, toujours la banane derrière son volant !

Damien

Voici ma feuille de géométrie, pour mon utilisation c'est super et relativement "extreme" sinon tu prends  la géométrie  des ELISE S1 notre AMI FUMEENOIRE est satisfait et elle est entre la mienne  et celle d'origine

BONNES FÊTES 🥳

LE CORP BO

Mettre de l'ouverture à l'arrière, faut oser

Philippe, je pigé pas car c'est réduit par rapport à l'origine ou alors je comprends rien ce qui reste possible
En tout cas cela me convient très bien et c'est bien la le principal

LE CORP BO

Si ça te convient c'est le principal

LECORPBO a écrit:Philippe,  je pigé pas car c'est réduit par rapport  à l'origine ou alors je comprends rien  ce qui reste possible
En tout  cas cela me convient  très bien  et c'est bien  la le principal

LE CORP BO

pour l'autoroute ça devrait bien se passer  

Ben voyons je l'ai vu arriver de loin celle là
La prochaine fois que je te vois sur piste tu la prends et tu me donnera ton avis, bien sur au niveau moulin c'est pas ton avion mais avoir un avis différent n'est pas fait pour me déplaire

Joyeuses pâques

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Ben  voyons  je l'ai vu arriver de loin celle là
La prochaine fois que je te vois sur piste tu la prends et tu me donnera ton avis, bien sur au niveau moulin c'est pas ton avion mais avoir un avis différent  n'est pas fait pour me déplaire

Joyeuses pâques  

LE CORP BO

Merci LePiaff !
Ça me fera une autre base.
Ma feuille de géo est pas bonne, du coup j'ai plus les valeurs de ce que l'on avait mit.
Mais avant la géo faut faire les pneus, je supporte pas ces Michelin, ils doivent être super sec!

Perso j'ai des AVON ZV7 et en montagne ils vont super bien dixit un instructeur qui a essayé ma voiture aussi bien sur le sec que mouillé de plus ils ont un indice de dureté de 240 alors que les Michelin sont à 330

E CORP BO

De les 4 pneus coûtent 100 Euros de que les Michelin par contre je pense qu'ils s'usent un peu plus vite
Ils sont en indice A pour la pluie

A plus

LE CORP BO

Quelques news.
J'ai remplacé l'électrovanne de turbo, la dump valve, capteur de pression d'admission et celui de suralimentation.
Remplacement du capteur a inertie qui avait été cassé par un pro, j'en ai profité pour le placer un peu mieux.
J'ai contrôlé les soudures de l'échappement, tout est niquel ça a pas bougé.

J'ai fais remettre la carto d'origine.

Peu de temps pour rouler avec le boulot.
J'avais prévu quelques sorties pistes mais ça me semble compromis, j'ai encore les 4 pneus à faire, géo, 2 rotules, achat et montage de freins avant complet et remplacement des plaquettes arrière.