Batterie de supercondensateurs - Avantages - Inconvénients

Avantages :

Intensité de démarrage imbattable (2000 A en court circuit sur la batterie)
Démarrage à chaud sous 14,4v
Pas de consommation en roulant
Plus légers qu'une batterie au plomb
Excellent tampon de l'alternateur, tension de bord très stable
Aucun problème en cas de décharge totale
Démarrage sans problème à -40°C (j'ai pas testé mais les condensateurs sont peu sensibles à la température)
Longue durée de vie : pas d'usure chimique
Recharge très rapide moteur tournant

Inconvénients :

Ne contiennent que l'énergie nécessaire pour une série de démarrages, se vident rapidement si utilisés pour alimenter des équipements
Phénomène d'autodecharge
Plus chers qu'une batterie lithium (à voir en fonction des choix de capacité faits)

Photos de l'intégration :

Sans couvercle de protection
9l

Les deux boîtiers contiennent les circuits d'équilibrage (entourés de filet jaune) que je ne voulais pas laisser sur les condensateurs


Avec couvercle

Bonjour à tous : retour d'expérience après une saison d'utilisation.

Je suis complètement satisfait du système car il convient parfaitement à mon utilisation. 

Quand je me sers de la voiture, démarrage au quart de tour dans toutes les circonstances y compris à chaud quand la batterie peinait. Plus de baisse brutale de la tension au ralenti. 

Entre deux utilisations, les condensateurs se déchargent complètement, ce qui est finalement un facteur de sécurité. Si un rongeur venait à dénuder le faisceau, aucun risque d'incendie.

Quand je veux remettre la voiture en route, je branche le chargeur pendant que je fais les contrôles et les nettoyages et la voiture redémarre comme si de rien n'était. 

Je ne ressens pas la perte des paramètres fugitifs du calculateur moteur : j'ai moi aussi besoin de me remettre dans le bain de la conduite du F16 avant d'avoir besoin de tout la puissance.

Par prudence, je prenais avec moi une batterie de modélisme et le chargeur mais je n'en ai pas eu besoin. 


Cordialement 

JPh

Beau retour d'expérience. C'est une excellente idée à creuser.

L'ensemble pèse combien ??.

Mes batteries Ltihum, installées il y a maintenant 1 année fonctionnent aussi parfaitement.
Bon, il a fallut mettre 2 batteries en parallèle pour avoir le bon niveau de puissance.
Elles tiennent plutôt pas mal la charge.
Le couplage me donne un peu plus de 1000 ampères au Court Circuit de démarrage.

Les 2000 ampères des super-condos, c'est quelque chose.

J'ai aussi une longue période d'utilisation de super-condensateurs (83 farads) sur la 406. 8 ans et 150 000 kms.
Les 406, en général, sont des autos ayant une stabilité électrique pouvant être capricieuse.
Les super-condos ont vraiment bien stabilisé l'énergie électrique.

Bonjour Jean-Pierre,

Figure toi que j'ai oublié de peser l'ensemble dans mon enthousiasme de monter le système. Je vais le redemonter pour le faire. 

J'ai commencé par remplacer ma batterie d'origine en fin de vie par une lithium (la même que toi, j'ai copié) et j'ai constaté que c'était pas encore l'idéal : manque d'amperes à chaud, problème de chargeur de maintien avec le lithium, inquiétudes sur la durée de vie de la batterie.
J'ai donc commandé en plus une grosse batterie de supercondensateur que j'ai fini par monter seule (le projet initial était un montage mixte lithium+condensateurs comme sur la megane RS Trophy).

Cordialement

JPh

Merci pour la qualité de l'info. Au moins on voit bien les différences.

Sur mon auto 2 batteries Shrick en parallèle. Ca fonctionne parfaitement.

Solution parfaitement cohérente, nous sommes dans la même gamme de poids, prix, performances, tiens nous au courant de la durée de vie des batteries.

Je n'hésiterai pas, même si ca se met à déconner rapidement.

Je ne pense pas que ça durera moins qu'une batterie au plomb, car les lithium ont une bien meilleure résistance aux vibrations (pas de problème de séparateur de plaques qui s'use et de rupture de barrettes de liaison de plaques) mais j'ai peur qu'elles ne puissent pas bénéficier de leur longue durée de vie (10 ans pour donner une moyenne) du fait du cycle de charge qui peut leur être défavorable si tu roules longtemps. Contrairement au plomb, elles n'aiment pas rester chargées à bloc et doivent faire des cycles et être stockées à 40%.