Modif aéro arrière

Effectivement c'est le 100 mais il est dans le département 71.
Bravo Achille.
Mon oeil n'étant plus de lynx je n'avait pas remarqué le "doré"

Rv

Sauf que le descriptif mentionne une déco or satiné et une jante or est dans les photos du vendeur.....ça sens la mise en vente avant finalisation et réception.

Oui c'est celui qui va quitter l'usine direction le revendeur de Cormatin, là où Rapha a acheté son turbo je crois

rvmahe a écrit:Effectivement c'est le 100 mais il est dans le département 71.
Bravo Achille.
Mon oeil n'étant plus de lynx je n'avait pas remarqué le "doré"

Rv

Je n'ai aucun mérite......je n'ai que ça à foutre.........

Oui la forme de ces mini GB est pas mal du tout !
Mais il faut modifier le support
Ou en commander à l'usine, si on veut revenir facilement à l'origine. C'est une solution que j'envisage
Autre petit problème pour le moment c'est ces vis d'étrier arrière en inox qui ont la "tête mole"
Du coup pour l'instant je ne peux pas la retirer
MArc

Pour les vis arrières des gardes boues arrières, C'est fréquent.

Moi, quand ca ne viens pas, j'insiste pas. Je leur colle un coup de disqueuse avec un disque de 1mm d'épaisseur, Après cela, avec un tourne vis plat et une pince multiple je les sors.
Attention à ne pas déraper avec la disqueuse car ca vac passer a travers le garde boue en mode instantané.

En fait, ces vis sont montées d'origine avec de la Loctite. Et une fois collée, c'est la merdouille.

Tu peux essayer de les percer par le dessous, côté tige, avec un foret de 3 ou 4 pour pas abîmer le taraudage du support. Avec un peu de chance, le foret accroche et la dévisse.
Attention de ne pas trop la faire chauffer sinon, c'est le GB qui va fondre

Oui Gégé, mais c'est de la visserie INOX.. alors ca va être un peu dur a percer.

Merci, mais je ne penses pas que l'on parle de la même vis
C'est celle des garde boue arrières
J'ai pas pris de photo mais c'est celle qui tient le support de garde boue
ET
en même temps l'étrier arrière, la vis supérieure pas une BTR soit une torx ou l'autre norme. Je ne me suis pas trompé de clef.
Donc l'accès pour l'instant y est limité.
Et comme j'ai prévu de changer mes porte moyeux pour des modèles en alu il va falloir que je m'y mette, mais pour l'instant rien ne presse

Marc

A d'accord Marc. J'avais mal compris.

Cette BTR est de belle taille, la vis à foirée ??.
Si elle est vraiment abimée et qu'elle reste bloquée... tu n'a plus qu'à :
- 1 : Tenter de la débloquer ave une pince étau et à la méthode "Lourde"
- 2 : Souder une barre dessus pour faire levier dessus.. La, ca commence à être chaud...

Si rien ne va, tu sors le moyeu complet et sur l'établi, il y aura plus de possibilité.

Mais je sais aussi que tout ça, tu connais.. courage.

Oui ... je connais ces techniques en théorie, mais jamais eu l'occasion de les appliquer.
Je crois que j'irai directement à l'option 3.
Heureusement le but fixé de vouloir changer les porte moyeux apportera de la motivation!
Marc

Sur le mien, V2, c'est une M10 en tête H celle-ci. Mais si tu parle de changer le moyeu, tu dois avoir un Evo
Ca se perce l'inox, il ne faut pas tourner trop vite et lubrifier pour que ça ne chauffe pas.
Sinon, si c'est une CHc, tu peux utiliser un extracteur dans l'empreinte, on sait jamais :
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-5-extracteurs-de-vis-dexter-diam-2-5-6-5-mm-l-50-85-mm-e1502462284?megaBoost&gclid=CjwKCAiA_Kz-BRAJEiwAhJNY76Gn1ZjlV6E717-3bEJWCTuvK7-8Jd3kXx1S0t_-7QL1j8ckNoQ9SxoCEVoQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Tu peux aussi essayer des coup de pointeau au bord de l'empreinte pour repousser un peu le métal dedans et la reformer
Bon courage en tout cas
Si tu y arrive, remplace cette vis par une A4, la tête sera plus solide

Gégé : MX a un turbo 205 et il veut monter les porte moyeux en alu du 225 qui font gagner 10km/h en courbe

J'aime bien les belles pièces!
En tout cas merci pour vos conseils
Marc