Permis camping car + remorque + F16

Bonjour à tous.

Je vois que beaucoup de possesseur de F16 on un camping-car avec remorque. Donc théoriquement vous dépasser les 4250Kg...... 3500kg + 750kg (dur dur remorque + F16)

Vous avez tous le permis BE ?

Ou autre chose..... vous vider le camping-car ?

Merci de votre aide.

PS: c’est pour prévoir pour l’année prochaine...

j'ai le BE par le permis poids lourd qui n'est plus valide mais le BE est maintenant acquis sans limite de durée.

Ok merci Achille.

Moi j’ai passé le B96 formation de 1 journée.
Le PTAC (Poids total autorisé en charge) de la remorque est supérieur à 750 kg et inférieur ou égal à 3,5 tonnes.
La somme des PTAC (PTAC du véhicule tracteur + PTAC de la remorque) est supérieure à 3.5 tonnes et inférieure ou égale à 4,25 tonnes

J'ai aussi passé le B96 mais il est trop juste pour camping car + remorque avec F16. (800kg mini de PTAC)

Il faut un PTAC tracteur inférieur à 3.5T ce qui n'est pas évident !

Ou passer le permis C.....
C'est ce que je fais en ce moment. Pour mon cas, 3 semaines de formation, 1850€.
Il a fallu repasser le code , apprendre des fiches comme au permis moto pour passer le plateau.
Il ne me reste plus que valider la conduite mais j'attends une date faute de covid.

je suis exactement dans le même cas et ça me fait ch....r de devoir repasser le code sans compter le temps mais bon pas le choix.

Perso, je regarde plutôt les fourgons aménagés, on en trouve quelques uns à 3300kg de PTAC, ça passe avec secma.

Après tu peux faire comme moi, j'ai financé le permis C via le CPF ( Compte Pour Formation). Tu crée ton compte en ligne, tu auras ton montant alloué de tes derniers employeurs et surtout tu renseignes tes heures de DIF. A en profiter d'urgence car toutes les heures de DIF sont perdu pour tout le monde au 31 décembre de cette année.

Le permis C c'est pour raison professionnelle me concernant

Bonjour,

il existe une remorque avec un PTAC de 750kg et une CU de 560kg, c'est la VEPA 753017 SF de marque VERENE
https://www.remorques-verene.fr/remorques/vepa-753017-sf.html

C'est celle que je vais certainement devoir acheter pour pouvoir tracter le Fun Buggy derrière mon camping car PL sans devoir passer le EC. (Pour les fois où il y aura une déjà la Fiat 500 dans le garage)

merci pour l'info Michel mais sauf erreur notre F16 est plutôt à 658kg en ordre de marche, ce qui est selon moi la référence en cas de contrôle.

658 kg c'est pas avec chauflote à bord ?????

Je suis d’accord avec lorono, l’EVO est bien plus lourd que les 560Kg.

il y a 2 poids indiqués sur la carte grise à savoir 583kg à vide et 658kg en ordre de marche (plutôt avec un standard de 75kg de bonhomme).

La réalité est donc entre les deux sur la remorque car il y a des fluides.

donc de toutes façons supérieur à 560kg.

donc en cas d'accident grave cela peut poser problème je pense !

Pour terminer sur le sujet il y a quand même le phénomène "report de charge" à savoir:

- Considérer que le tracteur n'est pas bcp chargé donc poids réel loin du PTAC (par exemple 200kg de moins).
- Dans ce cas on reporte les 200kg sur la remorque.

Le PTRA théorique pourra donc être supérieur à 4250kg (B96) à savoir 4250+200(report)=4450kg.

4450kg(PTRA) - 900kg (remorque + secma) = 3550kg de PTAC pour le tracteur ce qui est parfait puisque beaucoup de camping-cars ou fourgons aménagés ont un PTAC de 3500kg.

Par contre en cas de CTRL police, ils pèseront l'ensemble qui ne devra pas dépasser les 4250kg du B96. L'idéal est donc de faire peser son attelage prêt à partir.

Si je fais erreur merci de me le faire savoir. Le sujet est selon moi important notamment dans le cas d'un accident avec victimes car en cas d'infraction ce sera dur dur !!!

Je crois bien que si tu dépasse 4250Kg, c’est permis BE obligatoire.

c'est ce que je pense aussi, avec mon BE et PL sans actualisation, mon pingcar et ma remorque, 3400 + 1300 = 4700 je pense être légalroad........au premier contrôle des gallinachiers à pattes noires j'en saurai plus.....en attendant je roule comme ça......      

Achille

Je crois qu'effectivement le PTRA (indiqué sur carte grise) ne devra jamais être supérieur à ce qu'autorise le permis (3T500, 4T250 etc...).

Le report de charge n'a rien à voir avec la catégorie de permis mais permet juste de tracter plus que PTRA-PTAC, lorsque la voiture le permet techniquement selon le constructeur. (à condition d'avoir le bon permis)

En effet, le poids tractable (annoncé par constructeur) ne figure pas forcément sur la carte grise et peut être supérieur à PTRA-PTAC.

Maintenant c'est clair en effet j'espère

Achille Bobyla a écrit:c'est ce que je pense aussi, avec mon BE et PL sans actualisation, mon pingcar et ma remorque, 3400 + 1300 = 4700 je pense être légalroad........au premier contrôle des gallinachiers à pattes noires j'en saurai plus.....en attendant je roule comme ça......      

Achille

Le probleme est que les galinacés n'en savent rien .
L'année passé je me suis fait controlé avec mon ping car et la remorque , une 750kg avec cg .
ils etaient persuadé que je devait avoir le BE car l'immatriculation etait differente du tracteur .
finalement un autre gendarme est arrivé et m'a dit que j'avait raison et que lui a eu l'info d'une auto école.
les mieux placé pour te renseigné sont donc les auto ecoles et les expert auto ( les assurances ne savent pas non plus ) .

Tout à fait d'accord, pas grand monde ne sait, surtout pas les forces de l'ordre. Je suis tombé sur des types qui ne savaient pas lire une carte grise allemande sachant qu'il n'y avait rien d'extraordinaire. (1 kg allemand équivaut à 1 kg français enfin je crois )

Comme dit, le souci est plus quand il y a accident avec victimes et là ça ne rigole plus et ça peut être très lourd de conséquences.