Travail sur l'aéro

Un peu comme Tony j'ai quelques idées qui me passent par la tête, notamment  au niveau de l'aéro:

Cherchez un peu !

Là on voit mieux ou ca se situe

Voila ça se situe sur le coté

A mon avis ça va canaliser les turbulences de l'avant sur les cotés vers les radiateurs

Pas d'appui, pour l'instant

Marc

quelques vues supplémentaires:



Pour l'instant du carton tenu par de petites tiges de 2 mm et des tubes entretoise pour voir l'écartement.
Marc

Et une photo du capot et passage de roue arrière :

Tous les fils sont orientés vers l'habitacle. Je vais essaye de mettre une video en ligne. L'extraction d'air elle est partagée en deux:
Vers le centre de la voiture ca rentre dans la prise d'air
Vers l'exterieur ca extrait un peu

sur le coté de la voiture ca s'ecoule bien. Sur le passage de roue pas terrible. Les "bavettes" du Fun seraient les bienvenus"
Marc

jolie travail

Diantre nous avons un aérodynamicien avec nous et en guise de tunnel de soufflerie c'est le ventilateur du salon OU LE sèche cheveux de madame

Non je plaisante et je respecte LE boulot mais j'ai du mal à voir OU tu veux en venir car ton auto même si c'est un avion de chasse c'est quand même pas une F1 (et perso je prefere un P47 OU un Mosquito, qu'un MIRAGE )

LE CORP BO

et de fille en aiguille........ un fil de laine t'emmènerait au bout du monde.....voire au septième ciel.......

Achille (pouet du matin)

le tunnel de soufflerie est passé ce WE......... c'est CIARA

le pied chasse la bille et le fil de laine pointe vers le pied à pousser.

j'suis pas du matin...........et pas du soir, ni entre les deux d'ailleurs et la nuit je dors......

Oh, un vélivole...

En fait j'aime bien ça bricoler.
Pour expliquer : j'ai disposé ces bouts de laine et je suis aller faire un tour en filmant leur comportement.
J'ai normalement passé la vidéo sur You tube et j’attends (ca à l'air d'être long...). L'idée m'est venu de faire une photo de ces bouts de laine en attendant, pour vous montrer apres avoir visionner comment les bouts de laine gigotaient.
Et l'idée d'avoir un aileron quelque part c'est de virer ces remous derrière le toit et d'aider l'air perturbé à se détacher de cette zone (cf la porte qui se soulève à 80km/h si l'on ne la ferme pas correctement)
Je vais faire de même sur les cotés avant et après sur les cotés.
L'idée à cet endroit c'est de mieux diriger, je penses humblement, du flux sur les radiateurs bien proprement.
Je m'inspire de ce que je vois sur d'autres voitures et ...
J'aime bien avoir un véhicule qui soit un différent des autres
...
Marc

Voila une partie du travail sur carton transformé en alu :



Je suis assez comptant du travail. Reste les finitions, et peinture.
Marc

Voila mes déflecteurs peint, enfin juste le droit :

J'avais des autocollants dont je ne m'étais pas servi...
Et avec le confinement...
De toute façon je les aurais peint en noir ces déflecteurs
Marc

Une fois peint ,on se rend bien mieux compte ! . Ça semble bien intégré sous cet angle

Et voilà avant le dodo le résultat de ce soir :

Quelques réglages pour l'orienter ,un coup de peinture, et c'est bon,
Marc

On m'avait dit que le fil de laine servait à nettoyer la bulle des pilotes qui avaient du mal à tenir leur axe en lacet?...

Dernier projet en cours ;
Le carénage des roues arrières:



Voila ma théorie, ca carene un  peu les roues arrière qui ressortent de la coque, mais aussi je pense qu'il y a une partie de l'air qui revient vers l'interieur : ca passe entre la roue et le radiateur, dont ca brise le flux de sortie du radiateur et ça diminue son efficacité
Avec mes déflecteurs l'air est dévié à extérieur de la roue et ca doit aspiré le flux du radiateur

Reste à le fixer là ca tient avec du scotch.
Marc

Il est temps que que confinement se termine, je n'en fini pas découper et de modeler de l'alu après avoir multiplié les modèles en carton... :

le but est de décoller les filets d'air qui collent le long de la carrosserie :
Voilà une petite vidéo :
https://youtu.be/672bMqecdSI
On constate quand même qu'il y a des filets qui sont encore collés, j'ai donc fait évoluer le déflecteur :

Les déflecteurs devant les roues ne viennent pas assez haut. J'ai pas dépassé le 90 km/h , j'avais pas une grosse confiance dans le support de téléphone...
Reste les finitions et l'autre coté à faire...
marc

mxboy a écrit:J'ai pas dépassé le 90 km/h , j'avais pas une grosse confiance dans le support de téléphone...

En même temps, vue comment l'angle de vision change pendant que tu roules, je pense que ton manque de confiance est justifié. Surtout si c'est ton téléphone et pas une caméra anti choc.

Oui et avec la vitesse même faible le support bouge avec le vent...
J'avais mis en sangle pour retenir le tel mais....
Marc

Deuxième sortie avec mes déflecteurs de roues arrière, il faisait plus frais aujourd’hui mais décapoté quand même (juste la toile de la porte enlevée)
Même constat qu'hier ça monte en température plus longuement, je me suis arrêté pour le faire chauffer. après difficile de passer les 90°C. Et si je roule sans tirer dessus ca redescend. En fait je retrouve le même comportement qu'avec la dump valve d'origine.
Donc plutôt satisfait même si ça doit encore être suivi.
Marc

Marc, tu nous dis que le refroidissement moteur est plus efficace avec les déflecteurs ???., c'est bien cela ??.

Oui c'est bien ca

Au début de l'idée c'était de partir de l'idée de Tony#21 puis petit à petit je me suis dis que des déflecteurs remontant le long des écopes pourraient avoir de "la gueule", mais j'ai vite abandonné.
Et en regardant je suis partis sur l'idée de caréner le petit dépassement des roues arrière... pourquoi pas
Et au final de faire un déflecteur d'un coté et de comparer ce qui se passait.
Et il suffit de voir les 2 vidéos  (peut être que je ne les ai pas publié) pour comparer :
Le coté sans déflecteur on observe les fils de laine rentrer à l'interieur , donc entre les écopes et les roues et donc contrer le flux qui arrive à s'extraire du radiateur donc moins vite que écoulement extérieur et qui se fait barrer la route par ce flux extérieur qui lui rentre dedans.
Le coté avec déflecteur permet d'observer les fils de laine éjectés vers extérieur bien tendus et donc laisser libre, et même aspirer, je penses en plus, le flux du radiateur.
D'ou j'en tire la conclusion, et constaté que le refroidissement est meilleur.
J'ai pas beaucoup roulé mais à chaque sortie j'ai bien observé le comportement à chaque modif (avant et après le montage de la dump valve, particulièrement)
Samedi il faisait chaud et j'ai roulé en accélérant depuis le deuxième rapport jusqu'en quatrième, freinage, et répété l’exercice plusieurs fois en prenant des tours et pleine charge (pour écouter le clapet de décharge...). Et quelques petites routes en 2- 3 maxi
En peu de temps avec ce type de conduite avant ca arrivait à 95°C facile puis sitôt que j’arrêtais ca descendait, en roulant à mi-charge, tranquillement et aussi tôt que je forcais ca remontait.
Samedi et hier rien de tout ca, la température du LdR ne montait pas en température pas plus de 88°C ca à frôler les 90°C et à roulage constant sans charge roulant relax, c'est même trop redescendu, à moins de 85°C de mémoire.
En rentrant chez moi roulant quelques minutes en ville la température est montée à 90 puis faisant exprès de mettre du temps à me garer le ventilo gauche s'est mis en route vers 95-97°°C quelques minutes pour descendre tres vite à 94°C dans mon garage. J’étais à l'arrêt rien d'extraordinaire là dessus sur le comportement à basse vitesse voir à l'arrêt
Ca mérite d'être reconfirmé sur de plus grandes sorties voir séance circuit. Mais ca faisait longtemps que je n'avais pas vu des températures aussi basses, et retrouvé ce comportement dans les cycles de montée et descente des températures.
La dernière grosse sortie était sur circuit il faisait chaud le 13 Mars et les températures du LdR étaient très élevées et des déclenchements ventilo un peu bizarres mais avec le recul je me dis aussi que sans capot ça devait être un peu n'importe qui l'aéro
Marc

Merci pour ces compléments d'infos.

Petite evo en preparation:
Carenage arrière

Et la dernière :

Marc