Clio3 ethanol

Une bonne reprogrammation c'est 700€, j'en ai une sur mon Smax 2.5T. La clio c'est une seconde voiture que j'ai payé 3300€ et qui fera moins de 5000 km par ans de donc avant d'être rentable y va se passer du temps
Les injecteurs m'ont coûté 25€ sur lbc et le capteur ça doit pas coûter bien cher, comme je fais tous moi même ça me coûte que le prix des pièces

et que si avec un mélange 70/30 E85/Sp95 ça fonctionnerais bien pour faire 5000 km par an ??????
Sur mon MURANO V6 et Mon RAV4 2L depuis 6 ans tout va bien.

Achille

Sur les moteurs Jap ça fonctionne généralement bien l'éthanol en effet, pense tout même a vérifier si tu tourne pas trop pauvre avec un odb, y'a pas forcément de voyant qui s'allume.
C'est ma femme et ma fille qui vont principalement s'en servir donc faire du mélange 95/e85 ça va pas être possible
La voiture fonctionne juste avec les gros injecteurs mais elle fonctionnerait mieux avec plus de pression, donc si quelqu'un pouvait répondre à ma question pour ce capteur ça serait sympa.

c'est pourtant les femmes qui mettent la pression.......!!!!!!!!!!!! ça devrait marcher........!!!!!!!!

Pour ce qu'il en est des voitures japonaises.....je ne veux plus rien d'autre excepté mon joujou SECMA F16

Lol
J'aime bien les japonaises aussi mais j'ai rien trouvé en 7 places avec un gros moteur essence c'est pour ça que j'ai pris mon Smax, avec la reprog il sort environ 280ch.
En voiture plaisir mon kif ça serait une Lancer Evo mais c'est pas du tout dans mes moyens

Ça me dit pas où est le capteur tous ça

J'ai trouvé a quoi ça ressemble et où il est, c'est juste au bout de rampe d'injection. Si j'avais su a quoi ça ressemble j'aurais regardé la ref quand j'ai changé les injecteurs il faut que je redémonte car on le voit pas.

asto a écrit:J'ai trouvé a quoi ça ressemble et où il est, c'est juste au bout de rampe d'injection. Si j'avais su a quoi ça ressemble j'aurais regardé la ref quand j'ai changé les injecteurs il faut que je redémonte car on le voit pas.

bonjour
tu parle de la régulation de pression carburant ? as tu un tuyau de retour a ce niveau ?
car il me semble que c'est direct intégrer a la pompe immergé.

le k4m a l 'ethanol ne pose évidemment pas de vrais problèmes

pour le F16 j 'émet un warning

le seul micro-defaut de cette voiture plaisir est son autonomie.
20% de moins breuuu

D’accord avec toi Pierre, l’avantage c’est que le prix du litre n’est pas le même et c’est aussi la raison pour laquelle je garde mon TURBO au 98 avec lequel je commence à chercher une station pas avant 300 bornes et la je devrais chercher à partir de 220/230 km alors je dit
Il me semble que FUMEENOIRE a lui passé son TURBO à l’ethanol depuis peu, alors attendons son retour d’expérience surtout au niveau de l’autonomie

LE CORP BO

Un F16 turbo au E85 avec le réservoir additionnel de JPSC et le tour est joué.

Et le vanity de madame je le mets ou

LE CORP BO

Je roule a l'éthanol depuis 2013 sur la plupart de mes voitures mais certaines n'y goûteront jamais, c'était le cas de la Porsche et ce le sera aussi pour le F16T.
Le Lexus et la Yaris y sont depuis des dizaines de milliers de kms, mon ex Saab l'était également.

Personne a écrit:

asto a écrit:J'ai trouvé a quoi ça ressemble et où il est, c'est juste au bout de rampe d'injection. Si j'avais su a quoi ça ressemble j'aurais regardé la ref quand j'ai changé les injecteurs il faut que je redémonte car on le voit pas.

bonjour
tu parle de la régulation de pression carburant ? as tu un tuyau de retour a ce niveau ?
car il me semble que c'est direct intégrer a la pompe immergé.  

Bonjour,
Je parle de cette pièce, il me semblait qu'elle était sur la rampe d'injection, mais apparemment sur la Clio 3 1.6 110ch y'en a pas car quand je met ma plaque je trouve rien:
https://www.oscaro.com/regulateur-de-pression-du-carburant-renault-clio-168-638-gf

asto a écrit:

Personne a écrit:

asto a écrit:J'ai trouvé a quoi ça ressemble et où il est, c'est juste au bout de rampe d'injection. Si j'avais su a quoi ça ressemble j'aurais regardé la ref quand j'ai changé les injecteurs il faut que je redémonte car on le voit pas.

bonjour
tu parle de la régulation de pression carburant ? as tu un tuyau de retour a ce niveau ?
car il me semble que c'est direct intégrer a la pompe immergé.  

Bonjour,
Je parle de cette pièce, il me semblait qu'elle était sur la rampe d'injection, mais apparemment sur la Clio 3 1.6 110ch y'en a pas car quand je met ma plaque je trouve rien:
https://www.oscaro.com/regulateur-de-pression-du-carburant-renault-clio-168-638-gf

normal, la régulation de pression ce fait directement dans la pompe a essence immergé