puissance et couple de nos turbos

et de la mienne en particulier...
Un gars de la région, bien expérimenté, équipé d'un banc 4x4 1200ch. La semaine dernière je passe lui présenter ma bête; il l'ausculte et me fait diplomatiquement remarquer que l'échangeur est bien trop éloigné du turbo: "tu te rends compte, y a au moins 40 litres d'air qui se baladent! tu dois avoir un temps de réponse délirant..." Moi: "ben, non, pas vraiment, y a une petite latence, c'est sûr, mais pas tant que ça..."
RDV ce matin: "je vais l'essayer pour me rendre compte" (moi en passager); à la 1ère accélération, il me lance " ah ouais, ça marche quand même fort, et y a pas vraiment de latence; l'échangeur, même là où il est placé fait du bon boulot..."

Puis, passage au banc: en constatant les courbes, il me lance: "ah ben là tu tiens la championne du monde!"    : 202ch et 318nm; il a du métier et a passé sur son banc quasi toutes les variantes du 1.6thp 200/205, les Peugeot 208, 308 et Citroen DS3R: la meilleure sortait 185ch et 280Nm. Le gros échangeur bien aéré et les cata et échappement bien libérés made in Secma ont du bon.

que du bonheur !

Ton Turbo est full stock ou tu as fait quelques modifs?

Cool, j'attendais des retours sur le turbo lag des F16T

Si jamais un de vous est chaud pour faire un petit comparo sur piste avec une Caterham faites moi signe (côté Grand Est) !

Bonjour,

A consommer avec modération, mon passage au banc a donné 187cv à la roue.
D'après le mécano, c'est déjà très bien pour le 1.6 thp, qui monté sur les peugeot/citroën sortirait 178-182 toujours à la roue.

Manu.

PéA , une apres midi recreative à base de light anglaises est organisée le 28 sept à Chambley ; 65 euros pour 3 cessions de 20 mns ; malheureusement , je travaille ; pour l'instant , 25 inscrits

A voir pour Chambley, why not s'il fait beau

Sinon d'ici la fin de l'année je ferai une au moins une sortie à Clastres / Ecuyers / Chenevières.

sebastien4012 a écrit:Ton Turbo est full stock ou tu as fait quelques modifs?

full stock

Ha la puissance au banc. Vaste programme

Il faut savoir que d'un banc à l'autre il peut y avoir un bon 5% entre le plus et le moins optimiste soit dans notre cas une bonne dizaine de canassons

De plus la temperature et le temps (SEC ou humide) ont egalement mais plus faiblement un impact

Pour connaitre les valeurs entre plusieurs vehicules il faudrait que toutes les voitures passent le même jour et sur le meme banc

La puissance au banc est un indicateur plus ou moins utile surtout pour les préparateurs qui utilisent le meme banc, certe il est plus flatteur de sortir 210 ch Que 190 ch mais pour un meme moteur de grand serie il peut y avoir une difference mais pas de 10%

N'oubliez pas que la difference sur un meme vehicule elle est faite avec le gars qui est derrière l volant

CQFD

LE CORP BO

tondu a écrit:PéA , une apres midi recreative à base de light anglaises est organisée le 28 sept à Chambley ; 65 euros pour 3 cessions de 20 mns ; malheureusement , je travaille ; pour l'instant , 25 inscrits

suis de l’après midi la semaine du 28 sinon je serais venue faire un tour , c'est pas loin de chez moi

@ corpbo: tout à fait d'accord concernant les différences entre bancs et la température de l'air au moment du passage; néanmoins, les périphériques d'échappement (cata et pot) et le positionnement de l'échangeur de nos Secma font bien la différence par rapport aux moteurs des voitures Peugeot et Citroen citées, sinon comment expliquer ces différences sur un panel très varié sur ce même banc?... alors que Secma ne touche pas aux réglages usine du THP.

la mienne full stock 72000 kms sort 200.4 ch a 5885 tr/min et 316.9 m.N a 2806 tr/mn

Tu as juste contrôlé ou tu as fait une reprog après ?

Petite reprog+ethanol marre de payer des taxes.

Et le delta de consommation est de combien car effectivement « engraisser » l’état cela devient pénible mais ce que j’apprécie c’est que je peux compter au minimum sur 300 km alors si je dois descendre sous les 250 km

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Et le delta de consommation est de combien  car effectivement « engraisser » l’état cela devient pénible mais ce que j’apprécie c’est que je peux compter au minimum sur 300 km alors si je dois descendre sous les 250 km

LE CORP BO

apparement je suis entre 8 et 10 suivant conduite donc 250 bornes de sur mais je n ai pas fait assez de bornes pour confirmer.