amortisseurs turbo

bonjour
je m adresse aux possesseurs de turbo,au sujet des amortisseurs,j aimerais connaitre les possesseurs montés en ar avec 7 spires et ceux montés en 10 spires.le mien est en 7 spires et me pose pas mal de probleme au niveau de la garde au sol,surtout au niveau de l écope en dessous qui frotte sur les dos d ane et que j ai arraché au niveau d une butée de portail,cela oblige a mettre des cales ,des planches pour rentrer dans certaines cours de maison et cela complique bien l utilisation au quotidien.
les participants a noirmoutier ont pu constater la difference de garde au sol entre le mien et celui de pascaldan et de tondu qui eux ont 10 spires et facilement 4 a 5 cm plus haut;et sans parler des talonnements que j ai sur le mien .
j ai contacté secma qui m a dit que plusieurs dimensions ont étés montés apparement pour moi celle ci ne me convient pas donc j attends un retour ,sachant qu avec les 10 spires il n y a aucun souci.

Si SECMA ne te fournit pas les spires auxquelles tu aspires j'espère que tu leur enverra tes sbires; et quand tu auras satisfaction on arrosera ça avec 6 bières et une bouteille de BYRRH .........

Achille

quel poete !

Salut Fumée noire,

7 spires pour moi, et pas de probleme de dos d'âne hi han...

Manu.

merci manu
video de l entree de ma location a laquelle je ne peux pas acceder a cause de la garde au sol .les planches sur la droite sont pour pouvoir passer,heureusement le proprio est bricoleur autrement je reste dehors.

Salut à tous...
En te suivant fumeenoire, effectivement la position de ta triangulation AR en roulant,  au-lieu d'etre horizontale.....elle se dessine en V.. à l'inverse de Pascal dan....

pascal56 a écrit:Salut à tous...
En te suivant fumeenoire, effectivement la position de ta triangulation AR en roulant,  au-lieu d'etre horizontale.....elle se dessine en V.. à l'inverse de Pascal dan....

on le voit bien sur la photo d'entête du forum ci-dessus.

Je suis surpris que tu accroches, cela n'a pas l'air si haut que cela.
Pour info, sur mon véhicule, si je dois comparer la géométrie arrière à un V, la pointe serait dirigée vers le haut...

Manu.

Manu a écrit:Je suis surpris que tu accroches, cela n'a pas l'air si haut que cela.
Pour info, sur mon véhicule, si je dois comparer la géométrie arrière à un V, la pointe serait dirigée vers le haut...

Manu.

oui c est logique moi elle est vers le bas donc illogique ,je vais me pencher sur le probleme

Hello les turboistes, j'ai 7 spires comme certains d'entre vous, Pascal en a lui 10 et effectivement 4 cms env d’écart entre nos 2 turbos. De mon coté, jamais touché, juste frotté une fois, mais très légèrement je pense au niveau de l'écope.
le mien

et celui de pascal

oui on voit bien que le tien est en negatif comme le mien et celui de pascal en positif au niveau du triangle,au niveau du chassis c est bien mais c est cette ecope qui est trop basse ,je l ai arrachée sur une butéé de portail et sur la video ci dessus ca ne passe pas non plus.

Bizarre sur les dernières photos on a presque l'impression que les amortisseurs sont en butée, photo prise voiture vide ?

Manu a écrit:Salut Fumée noire,

7 spires pour moi, et pas de probleme de dos d'âne hi han...

Manu.

manu il me semble que tu as des soben toi



tondu 10 spires
moi on en voit 6

Oui, Soben.
Mais le modèle monté ensuite doit avoir les mêmes spécifications d'après ce que j'ai pu comprendre...

Ce qui frotte le plus, et encore rarement, c'est l'avant en descendant les "bateaux" sur trottoirs fortement inclinés.
Le seule fois ou j'ai eu un problème avec l'écope, c'était dans un bac à gravillon après un virage un peu optimiste sur le circuit de Croix en Ternois... C'est fou ce que tu peux mettre la dedans

Manu a écrit:Oui, Soben.
Mais le modèle monté ensuite doit avoir les mêmes spécifications d'après ce que j'ai pu comprendre...

Il me semblerait qu'un seul modèle de Secma Thp fut monté
avec les excellents Amortapompes de chez SOBEN. Celui de Manu ......???....
Cette opération ne fut qu'un"One Shot" entre Soben et Secma.

Mais depuis, il a coulé de l'eau sous les ponts et je ne sais pas si cette opération
a été renouvelée depuis .

BABOON

entre soben et record il y a quand meme un monde

oui et la c'est un record!!
1 an et 9 moi depuis le dernier post
mais cela tombe bien je n'avais pas souvenir du sujet sur les amortisseurs Turbo,
alors quand est il des amortisseurs aujourd'hui?

Je viens d'apprendre que mon F16T est en Soben.... Très bien donc cette remontée de post...

TOM , c'est normal car tu as de mémoire la N° 2 et c'est parfait

Moi j'ai le montage d'après et R.A.S au bout de 38 000 km à 95% à deux, franchement le rapport tenue de route / confort me va bien et je précise qu'elle n'a encore jamais fait de piste.
Pour la route rien à dire

LE CORP BO

Et pour les nouvelles F16t, la garde au sol est suffisante ?

Meilleur garde au sol qu'une CAT et comme tu n'as pour ainsi dire pas de porte A faux c'est nickel

Mais il faut quand même rester prudent car tu n'as pas un RANGE ROVER

LE CORP BO

en principe quand ca ne passe pas c est l ecope de refroidissement du turbo qui accroche

est ce quelqu un connait ces amorts ou en a entendu parler.?http://www.asc-racing.fr/chassis/1207-combine-filete-avo-acier-double-reglages.html

l'amorto c'est une chose qui se règle sur une plage très large mais le plus important c'est de définir le ressort qu'il faut en fonction de beaucoup de paramètres, l'amplitude, le poids à la roue etc etc.....

ces amortos je les ai déjà reluqués sur ce site
https://crosscar.go-gti.com/combines-filetes-amortisseurs-avo-xsl-1050.html


Mais ils sont fabriqués par
BIENVENUE CHEZ SCHUURMAN FRANCE
DISTRIBUTEUR DES amortisseurs AVO POUR LA FRANCE , combinés filetés, amortisseurs réglables en compression détente, kits resssorts courts

N'hésitez pas a nous contacter du lundi au vendredi de 9h00 à 12h00 et de 13h30 à 17h30 au :
02 98 67 15 31

SCHUURMAN FRANCE 10 route de la gare 29670 Taulé

jepense depuis longtemps que c'est une bonne alternative pour ceux qui veulent utiliser leur SECMA intensivement.

Il faut juste trouver les bons modèles

Achille

J'ai déjà vu mais pas plus de renseignements

Par contre il faut voir du côté de IKON qui sont en réalité des KONI, j'en ai 4 sur ma LOTUS avec bagues filetées et reglages par molettes de l'hydraulique, ils commencent à avoir des bornes et sont toujours bien opérationnels

Je me suis renseigné chez SOBEN et le jeux des 4 amortisseurs selon s'ils sont en acier ou en ALU le prix varie de 2000 à 2500 euros H.T., c'est pas donné mais au moins ils sont construit selon les paramètres de la TURBO donc ACTE

LE CORP BO