MOD7CE : Compteurs & Tableaux de bord à affichage digital

MOD7CE : Compteurs & Tableaux de bord à affichage digital.
Conception et Fabrication 100% en France



Click---> http://www.mod7ce.fr/auto/F_frame.html?http://www.mod7ce.fr/auto/Nous_conna_tre_F_xp_5.html

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Contact prit par téléphone ce matin avec cette dynamique entreprise, vers fin Mars les Dashboard MOD7
seront totalement compatibles sur broche OBD2 de nos Secma F16 Renault K4M

pas mal mais question desagne pas terrible...prefere encore ceux d'origine...
pas vous?

tomycarp a écrit:pas mal mais question desagne pas terrible...prefere encore ceux d'origine...
pas vous?

Pas la même fonction, pas le même usage.
Et surtout il y a les shift-light, très importants pour les pistards.

Principe des shift light





Baboon

merci Baboon pour ce nouveau gadget (nouveau ici, connu ailleurs)
je résume, les solutions pour améliorer "l'avionique" de notre F16:
on peut rajouter des manos à l'ancienne
on peut jouer avec ODB, et embrayer sur
smartphone
tablette (tactile, sauf chocolat)
avec ces 2 voies similaires, faut en plus maitriser des joliciels, interfacer tout ça, bref le bonheur
Les geek technophiles vont drifter vers des Zinzins dédiés (Dashtune et prochainemant MOD7CE)
Secma pourrait aussi sortir une option "Nespres..",
Sans oublier les talismans "ABS" et "ESP" disponibles auprès de certains marabouts,
mais what else ?
Je me moque pas, je trouve formidable d'avoir tous ces choix, pour pouvoir EN PLUS du plaisir sur la route, se faire plaisir pendant les longues soirées divers.
M'enfin, que choisir ?

TONTONPOIL a écrit:merci Baboon pour ce nouveau gadget (nouveau ici, connu ailleurs)
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M'enfin, que choisir ?

Gadget ?????? Oui et non.

Le Shift Lihgt, en français---> voyant lumineux, avertir du sur régime.

Alors, au départ, on conduit ou pilote tous globalement avec le régime du berlingue à l'oreille,
sans avoir en permanence un zieux sur la route ou la piste, et un zieux sur le tableau de bord.

Les pistards l'ont presque tous vécu, la situation se complique lorsqu'on tourne en petit groupe compacte
de plusieurs autos.
Le casque filtre et atténue considérablement le bruit du berlingue.
Devant, il y a une Peugeot en pot "Prout-Prout Racing", une Honda Vtec en pot de chez "Sapétoku",
à coté une Caterham en pot "Roosbeef-Sound", derrière, un Clio Ouiliame en pot "Vroom Vroom Power",
une Alfiat 147 Gétéa en pot Macaroni Buitoni Monzaza......

Et à la sortie du pif paf gauche droite serré, au moment où tout le monde écrase l'accélox,
d'un seul coup, la désagréable sensation que le berlingue coupe.
A l' En-ulé de la race de sa mère ce berlingue
Coup d'oeil rapide sur le tableau, ben forcément, 6500 Trs, je mouline comme un con sur le rupteur

A le con, avec le raffut et le barouf que font les autres, je ne l'ai pas entendu arriver ce coup là.
Me suis fait avoir comme un débutant, un bleu-bite.
Et je me fais enfumer de 10 à 30 mètres par tout le monde, déposer comme une merde molle,
larguer de chez largué.

Et ouai, dans ce genre de situation, on a les zieux devant, sur les côtés, dans les rétrox,
mais surtout pas sur le compte-tour, qui de plus est très très mal situé
et visuellement totalement inexploitable en usage sportif.

Et c'est là qu'on se dit, pourquoi "YAPA" ou "GEPPA" un shift-light qui me téléphonerait visuellement
l'approche soit du régime de puissance maxi, soit l'approche de la zone rouge, soit l'approche
de la coupure régime-rupteur ???????????.

Le top, un shift-light calé à 5400 trs pour monter le rapport supérieur dès le 5600 trs.
La puissance maxi du K4M 690 Strictos Full Stock est à 5500, après, il s'effondre, même s'il va chercher les 6500 trs.
On va bien plus vite au tours en montant le rapport supérieur dès les 5700 trs
que d'aller à 6500 Trs.

Mais psychologiquement, pour beaucoup, si ça ne prend pas les tours
et que ça n'hurle pas la mort du rupteur, c'est que ça n'avance pas.

A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:

Le top, un shift-light calé à 5400 trs pour monter le rapport supérieur dès le 5600 trs.
La puissance maxi du K4M 690 Strictos Full Stock est à 5500, après, il s'effondre, même s'il va chercher les 6500 trs.
On va bien plus vite au tours en montant le rapport supérieur dès les 5700 trs
que d'aller à 6500 Trs.

Est ce qu'il existe des shift light à plusieurs voyant?
Par exemple, un 1er qui s'allume à 5400 pour passer le rapport pile poil quand il faut pour ce moteur, et un 2e à 6500 pour prévenir qu'on attaque la zone rouge et que ça va bientôt couper pour quand on fait le con.

Ben quand tu "taquines" en électronique tu fais ça avec une led à 2 intensité ou au clignotement plus rapproché ;-)
La tachy envoie une fréquence et via un petit circuit intégré conversion F/T (tension) tu fais après tout ce que ton imagination te propose ;-)

sebastien4012 a écrit:Est ce qu'il existe des shift light à plusieurs voyant?
Par exemple, un 1er qui s'allume à 5400 pour passer le rapport pile poil quand il faut pour ce moteur, et un 2e à 6500 pour prévenir qu'on attaque la zone rouge et que ça va bientôt couper pour quand on fait le con.

Ouai ouai Sebastien, il y a juste à programmer.
Baboon

NCCI a écrit:Ben quand tu "taquines" en électronique tu fais ça avec une led à 2 intensité ou au clignotement plus rapproché ;-)
La tachy envoie une fréquence et via un petit circuit intégré conversion F/T (tension) tu fais après tout ce que ton imagination te propose ;-)

Euuuuh, en électricité et en électronique je suis une bête ...........pour mettre le feu et tout faire sauter
Baboon.
.

Baboon a écrit:

Euuuuh, en électronique je suis une bête ...........pour mettre le feu et tout faire sauter
Baboon.
.

et en érec' trop nique ..... qu'en pense la Baboonette ??????

Achille ( malotruc)

Quand c'est trop, c'est trop :)

Up pour Romain et José91

Mise à jour

Click--->  http://www.mod7ce.fr/auto/F_frame.html?http://www.mod7ce.fr/auto/F_home.html

Je réfléchis à différentes solutions pour retrouver mes infos de températures et de pression que j'avais grâce aux manomètres et je suis tombé là dessus.

Est ce que quelqu'un as installé ce matos par hasard?

http://www.mod7ce.fr/auto/F_frame.html?http://www.mod7ce.fr/auto/Mano_4_-_MODL26V4_F_grp_66-1.html

ça fait un sacré bout de temps que je regarde les 2 mais le dashboard MOD7-RR me tente vraiment, alors j'économise pour y ajouter la différence de 350€, sinon à part les nostalgiques des manos, le MOD7ce me parait idéal pour celui qui veut + d'info sur le berlingue qui lui pousse aux miches et question connections avec le K4M ce ne doit pas être le premier à en être pourvu.

Achille  

Oui j'hésite, je sais pas vers quoi m'orienter...

Entre cet afficheur 4 données (pression huile + température eau+huile + tension batterie)
Ou
Réinstaller les même manomètres que j'avais dans mon ancien
Ou
Le Dashtune mais là on a juste la température d'eau mais d'autres avantages comme lecture et suppression des codes défaut