Références disques/plaquettes avant en montage 283 millimètres

Bonjour à tous

Attention, ces références ne concernent que les SECMA F16 modifiés en gros freins de 283 mm,
pas du montage d'origine en 246 mm.
C'est ce que j'ai comme montage sur mon Secma F16.

Bien sur, ces disques et plaquettes existent aussi en Bosch, Bendix, ATE, Lucas, Girling etc etc etc...
Norauto, Feu Vert et grandes surfaces automobiles,
et en pièces d'origine Peugeot ou Citroen en concessions ou succursales constructeurs,
mais je n'ai pas les références d'équivalences.

Et je rappelle pour éviter toutes ambiguïtés que ce montage en gros freins
n'a jamais été homologué par la SECMA.

A bientôt
Baboon

Bonsoir.
Pour le montage en disque 283 Baboon,il y a plusieur référence d'étriers et je ne sait pas lesquels commander.A tu une référence ,ATE?BOSH? est ce que tous ces étriers sont compatibles?
Bonne soirée.
LOCOMOBILE.

locomobile a écrit:---------.A tu une référence ,ATE?BOSH? est ce que tous ces étriers sont compatibles?

Aîe,
Je crois que les miens sont des Bosch, mais la référence existe aussi chez ATE.
Etriers 307 1.6 Litres 110 chx sans ESP.
Et je n'ai pas le charriot sous les yeux pour confirmer

Baboon

Pas sur mais c'est peut être ça

Gauche--> http://peugeot.piecesavenue.com/307-sw-3-h/1-6-h-di-110-109-ch-1/freinage+etrier-de-frein/etrier-de-frein/trw+bhw373-e.html#marque-texte

Droite--> http://peugeot.piecesavenue.com/307-sw-3-h/1-6-h-di-110-109-ch-1/freinage+etrier-de-frein/etrier-de-frein/trw+bhw374-e.html#marque-texte

A suivre

Bonjour monsieur baboon,pouvez vous me dire,pour changer les freins dorigine pour les de 307, se necesaire un montage especial ou seulement demonte les freins e monte les otres.
Avec cet modificacion la voiture frein plus?

Merci

Bonsoir.
Merci pour les infos,comme il y a plusieurs marque de proposées je ne sait pas si c'est le meme montage.Je vais éssayer de voir les modeles proposés chez peugeot,auront t'il tous la meme forme?meme fixation?meme déport?etc...
Je vous tiens informé.
LOCOMOBILE

moruelo a écrit:Bonjour monsieur baboon,pouvez vous me dire,pour changer les freins dorigine pour les de 307, se necesaire un montage especial ou seulement demonte les freins e monte les otres.
Avec cet modificacion la voiture frein plus?

Merci

Bonjour Moruelo
Tu démontes les freins d'origine et tu montes les freins de 307
Aucune modification à prévoir

Baboon

Merci pour la reponse

Suite

3 photos de mes étriers 307 HDI 110 Chx







A gauche, les freins 206, à droite, les freins 307 HDI 110 Chx

Les gros disques,qu'est ce que c'est beau,moi j'aime bien.Sur le f16 v2 que je possede,maintenant que les freins sont rodés ça freinne tres tres bien donc le changement pour plus gros c'est juste pour le fun.
LOCOMOBILE

Baboon,

J'ai globalement tout trouver sauf les Chapes d'étriers. Ou les as-tu trouvé ???.

Jp

Jean-Pierre-95 a écrit:Baboon,

J'ai globalement tout trouver sauf les Chapes d'étriers. Ou les as-tu trouvé ???.

Jp

C'était un lot complet avec disques, plaquettes etriers chapes, boulonnerie, etc etc etc
Sinon, ces chapes sont dispos chez les concessionnaires Citroen ou Peugeot
en signifiant la provenance/destination véhicule de ces chapes



Des pièces archi-connues dans le reseau Citroen Peugeot

Baboon

Ca ressemblerait très fortement à ça---> http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/800721007.htm?ca=12_s

Baboon

Bravo Baboon, ca semble tout à fait ça.

Sinon, j'ai trouvé les références Peugeot

- Chape d'étrier AVG : 4404-64
- Chape d'étrier AVD : 4404-65

Merci.

Jp

J'ai eu, aujourd'hui le prix des chapes chez Peugeot. 115 euros pièces.... ,

Baboon, te souvient tu de la référence du Kit complet et de quel constructeur cela provient ???. Merci à toi.

Jp

Ah, j'ai fait 2 achats Vendredi après-midi.... chez un Distributeur de pièces détachées démontées. (Pour faire simple un Casseur). Sauf que celui là, il est affilié à la préfecture... Alors ca tri... Donc pas question de magouilles et moi, ca me plait bien.

Achat N° 1 : Un F4R730 complet... Je laisse la devinette
Achat N° 2 : Un jeu d'étriers avant complet avec les chapes pour 307 HDI 110 Cvs --> 60 €uros le tout.
Faudra les décaper puis les repeindre.
Reste à acheter un jeu de disques et un jeu de plaquettes... mais ça, c'est forcément en neuf.

Je prépare un petit plan de charge pour l'hiver... Pour s'occuper un peu...
ca pue la P'tite prépa...

Etonnant, j'ai l'impression que cette hiver, il y a quelques F16, que l'on va devoir appeler F20 ;-)

@Jean-pierre-95, tu inviteras des personnes du forum voir ta P'tite prépa en live ??? c'est ma modeste personne qui est interessé, enfin j'imagine que l'on sera plusieurs...

Pour le moment,je suis dans la phase de réflexion. Le F4R730, en fait y en a pas des tonnes qui passent alors j'ai un peu sauté sur l'occasion. Il est complet, sauf alternateur et démarreur. Alors, à 1000 €uros, Je n'ai pas laissé passé. De toute façon, si je n'en fait rien, je le reviendrai sans problème.

Il est Tournant et ne fait pas de bruits anormaux. De plus, je ne le remonterais pas tel quel. Il aura droit à un démontage en bon et du forme.

Travaux prévu dedans
Équilibrage complet bas moteur.
Allègement volant moteur
Mise au poids des bielles et des pistons
Remplacement coussinets paliers et bielles, Segments, calle de latéral, tous les joints,

Culasse :
Alignement des conduits
Arbre à came plus généreux,

Fabrication d'un échappement avec catalyseur 200 Cellules de Cup.

Rodage de soupapes, remplacement guides et soupapes si nécessaire.

Installation d'un boitier d'injection programmable MasterGuard ou siebel, ca c'est pas encore defini.
Mise au point et programmation sur banc.


Prévision,
Pas plus de 6500 / 6800 en régime, sinon faut passer en poussoir mecanique.
Un poil plus de 200 chevaux à 6500.
Objectif : 320 à 330 chevaux à la tonne

Embrayage renforcé Sachs en organique pour rester progressif.

Côté châssis :
Feins
Étrier 307 HDi 110 (Merci Baboon)
Disques 280mm en acier traités rainurés Brembo et plaquettes Ferodo Performance ou Brembo tendre
Kit d'amortisseurs Stack réglable.(merci les Secmioches).

Après y a pu qu'à s'y mettre.
1 : Budget prévisionnel complet pour decision
2 : séquence de travail.
2.1 : D'abord le châssis,
2.2 :puis le moteur.

Et au niveau boite tu mest quoi ?

Une transmission par courroie de NSU...

Mais non, je blague.

Pour le moment,je n'ai pas creuser le sujet. Mais il existe un Kit dit "Ragnoti#, qui ce monterait dans la boite qui est monté sur le F16. Ce qui permettrai de renforcer la boite. Pour le pont, un autobloquant serait parfait, mais à voir si intégration possible.

Reste le montage d'une séquentielle Sadev... Et 8,5 k€ de budget...

Jp

Salut jean pierre
tu dit:

Prévision,
Pas plus de 6500 / 6800 en régime, sinon faut passer en poussoir mecanique.

Sur le mien j'ai mis le rupteur a 7200 avec l'AAC origine et pas de problemes je tape dedans regulierement
je penses meme qu' on peut le mettre a 7500 t/mn

Bonne modif tu verra apres avec 200 cv c'est une autre voiture .

Bonjour Anglaur,

Je suis tenté de te croire au vu de la qualité de ta préparation. Mais en fait, je me met moi même cette limite et visiblement tu dis que l'on peu aller plus loin sans problème. C'est une bonne nouvelle.

Si je me lance, je ne manquerai pas de revenir vers toi et ceux qui ont fait ce chemin pour échanger.

Quelle sont les modifs que tu as fait sur le bloc que tu as monté ???.

Jp

Bonsoir jean pierre,

J'ai monte le moteur origine sans l'ouvrir
pas de prepa specifique a part un calculateur nettement plus performant et programable

et sa pousse tres fort mais alors les pneus et les plaquettes et bien ,comment te dire,ils fondent aussi tres vite !!!!

Aller, une question simple..

Tu serais en capacité de me fournir un calculateur et une prog ??

Tien, je te redonne mon No de tel. 0603153575

Un petit coup de fil demain, si c'est possible.

Jp