l'homme qui voulait une secma

Bonjour à tous !!

Bien, je salue les secmistes, et loue la bonne humeur sur le forum

Je résides actuellement en picardie, originaire du pays ou quand il bruine = il fait beau, et quand il pleut, ce n'est que sur les c....
(Vous avez deviné ???.....l'ouzbékistan bien sur !!!! )

Bref, sans rire, j'ai découvert récemment le F16. Et sans peur, je me suis rendu à Croix en Ternois, afin de regarder de près ce charmant petit bolide. Bien nous (je suis accompagné) en a pris, car on a pu rencontrer le "team" Secma, et même faire un baptême. Je crois que c'est de l'incitation pure et simple à l'achat ça !!!

Etant passé par BMW (320 E30), Subaru (GT Bk), je tourne maintenant en Citroen "qui enroule de l'arrière", cad la tite Saxo VTS!
Pour faire ses classes, et niveau coût, c'est une bonne auto !
MAIS, cela reste une trac', et donc l'AV a pour double charge de diriger ET motricer, ce qui fait une chose de trop

D'ou l'envie de passer par la petite Secma.......

Allez, pour faire le rabat-joie, je n'ai pas aimé le bruit, enfin l'absence de bruit moteur sur la secma....ça ne fait pas "ROOoooo..."

Et j'ai une tite question, peut placer un talon-pointe sur le pédalier de la Secma ??

Bon, bin, bonne.....;météo, car chez nous c'est tempête

Bienvenu Banshee sur ce forum

Salut et bienvenu chez les dingues

banshee a écrit:

Et j'ai une tite question, peut placer un talon-pointe sur le pédalier de la Secma ??

Bon, bin, bonne.....;météo, car chez nous c'est tempête

Bonjour Banshee et bien venu sur ce forum

Le "talon-pointe" est praticable sur le pédalier, faut juste être un peu contorsionniste de la tatanne.
Sur ce, le "talon-pointe" n'est absolument pas nécessaire ou utile au pilotage du F16,
ça n'apporte pas grand chose de plus.
La boite à pignons du F16 est une boite moderne à synchrox balaises, on en est plus
à la période des boites à synchrox fragiles des Alpine A110, Renaut 8 Gordini,
Alfa Giulia GTA, Jaguar Type C/Type D, BMW 1800 Tisa, Ford Cortina Lotus,
Ferrari 250 ............des années 60.

R8 Gordini


Alpine 110


Alfa Giulia GTA


BMW 1800 Tisa


Ford Cortina Lotus


Jaguar TypeE Light-Weight


Ferrari 250 Tdf


Baboon

Salut et bienvenue,

On peut modifier la pédale d'accélérateur pour la grandir un peu. Mon F16 a été modifié de cette manière pour les talon-pointes, mais je ne suis que croyant non pratiquant dans ce domaine... Faudra que j'essaie.

Salut à toi !!!

Wahowww!!! Merki pour les photos Baboon !!!
(Je pratique assidument GT LEGENDS avec un G25 donc les oldies !)
(A dire vrai, je me concentre moins qu'à conduire un proto à 300 qu'une Cortina a 130, mais c'est tellement + sympa de conduire à l'ancienne )

Alors, dans l'histoire, le talon-pointe, c'est une collègue qui m'a montré, et je suis devenu pratiquant J'ai modifié en sus le pédalier de la sax' et je m'y exerces......
(Détail : mes synchros ayant été malmenés par de précédents massacreurs de boite, je pratique surtout le double-débrayage !)

Après, c'est rare de placer un talon-pointe sur la route, m'enfin on trouve des routes pour

Je vais déjà me contenter du freinage dégressif, puis apprendre à rentrer sur les freins,et ensuite on verra pour la salade de pédalier.
(Mais vu que tu te débrouilles déjà bien, dixit le forum, je suis ton avis )

Merci à tous pour cet accueil chaleureux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PePe a écrit:Salut et bienvenue,

On peut modifier la pédale d'accélérateur pour la grandir un peu. Mon F16 a été modifié de cette manière pour les talon-pointes, mais je ne suis que croyant non pratiquant dans ce domaine... Faudra que j'essaie.

Salut PEPE
Si tu as aménagé ton pédalier, c'est Top-Good, il te faudra aussi régler les courses des pédales
pour éviter la quintuple entorse du bassin, du genou, du tibia ,la cheville et le petit orteil .


Ok ok, je déconne, mais les cables permettent des réglages pour avoir un pédalier idéal au talon-pointe,
et éviter la fracture du crane contre le plancher du bazar .........
Comme en monoplace

Baboon

Comme en monoplace Very Happy Very Happy Very Happy

Bah, c'est du pointe-pointe alors.........
(ok, je sors........ )

Bienvenue sur ce Forum Banshee.



FAFA44

Update titre : cet homme a une secma!!!

Enfin si tt va bien :-)

Update a venir tres bientot.

pour info, je devrai poser mes roues a folembray pr le tester des que je l'aurai en mains, dc soit fin 2013 sauf neige ou debut 2014.

Sinon, question, je regarde comment monter des jantes psa alu en 14", parce que j'en ai justement 4.Voir si mosieur l'etrier daigne passer.
votre avis sur pneus origine, roulage sur chaussee froide possible ? quelle pression pr le froid ?

Secment votre alors !

Salut bienvenue sur le fofo  

Bienvenu. Vive la Picardie ! P....!!! c'qui caille !

banshee a écrit:Update titre : cet homme a une secma!!!

Enfin si tt va bien :-)

Secment votre alors !

Tu as acheté un f 16 ???
(Par contre pour le 14 p cela ne doit pas passer au moins á l'arrière car junior avait été obligé de limer un peu pour que ça passe en 15p
(Message pour Achille : limer, limer, détends toi Achille  )

Fred. a écrit:

banshee a écrit:Update titre : cet homme a une secma!!!

Enfin si tt va bien :-)

Secment votre alors !

Tu as acheté un f 16 ???
(Par contre pour le 14 p cela ne doit pas passer au moins á l'arrière car junior avait été obligé de limer un peu pour que ça passe en 15p
(Message pour Achille : limer, limer, détends toi Achille  )

Le 14 pouces ne passe pas à l'avant à cause des étriers
Le 15 pouces passe très bien à l'arrière sur les versions à bras tirés
mais il semblerait (conditionnel donc à vérifier) que le 15 pouces
ne passe pas à l'arrière sur les trains en double triangulés à cause du porte moyeu

Baboon

Ok, bin c'est fait.
Secma onwer now !  

Je l'essaye demain, là j'avais des courses à faire en prévision de la neige  
Et sympa le Fred  

A bientôt dans le ch'nord !

Ah tu vas le chercher chez Fred  

    

Pour les jantes je confirme V1 ou V2 jantes alu en 15" passent sans soucis à l'arrière. Pour des 15" en tole il faut limer un peu l'étrier, j'avais fait un petit post dessus!
Sur le châssis EVO les jantes alu et tôle en 15" ne passent pas, elles frottent à plusieurs endroits. Par contre les jantes en 16 en tôle No soucis!!  

junior a écrit:Ah tu vas le chercher chez Fred  

    

Pour les jantes je confirme V1 ou V2 jantes alu en 15" passent sans soucis à l'arrière. Pour des 15" en tole il faut limer un peu l'étrier, j'avais fait un petit post dessus!
Sur le châssis EVO les jantes alu et tôle en 15" ne passent pas, elles frottent à plusieurs endroits. Par contre les jantes en 16 en tôle No soucis!!  

Merci Junior pour les précisions    
Baboon

junior a écrit:Ah tu vas le chercher chez Fred  

    

bonjour
Mieux que cela Fred assure la livraison.

yes, fred assure :-)

Essai par bitume froid = pressions a revoir.
ca se comporte mieux reservoir plein !

sinon la boite est vt dure, le cable d'accel, on a l'impresion qu'il coince quelquepart...
Je me suis loupe une paire de fois ds retrogradages.

La finition est artisanale. avantage, on peut faire soi-meme.

Et pas trop decu par le moulbif. il manque 1000 tr/min.
ms c pas si pire que cela. il ne surpend pas au moins et reste dosable :-)

Bilan : heureux
Et je croyais que dimanche midi y'avait personne, j'avais tort, ztf