voyant diagnostique moteur allume

De mémoire il faut que tu mettes une rondelle épaisse sous la 2ième sonde lambda, celle qui est dans le coude, près de la roue.

et retirer l'ampoule du voyant............il n'est destiné qu'à affoler les béotiens en mécanique, les meilleurs témoins qui existent c'est la trompe d'eustache et le fion, le moteur qui ne tourne pas rond, le cliquetis, les vibrations inhabituelles, la baisse de rendement sont les témoins sensoriels du mauvais fonctionnement d'un berlingue.

Achille (béotien en bonnes manières)

Philippe_P a écrit:De mémoire il faut que tu mettes une rondelle épaisse sous la 2ième sonde lambda, celle qui est dans le coude, près de la roue.

Je teste çà et je vous tiens au jus...

Achille Bobyla a écrit:et retirer l'ampoule du voyant.....

Ce n'est qu'un dépannage temporaire ça, ça ne passera plus de CT à partir du 1er janvier.

comment ils feront pour savoir si ampoule il y a ?
surtout avec ces vieux compteur

Personne a écrit:
comment ils feront pour savoir si ampoule il y a ?
surtout avec ces vieux compteur

il n'y aura plus de voyant au tableau de bord mais quand le gars va se brancher sur l'OBDII il va bien voir le défaut apparaître
ou alors il faut faire un reset juste avant avec obd facile ou un truc de genre

Comme dit par Freud, ce n'est pas le manque d'ampoule qu'ils verront et donc qui les gêneront mais le problème qui allume l'ampoule.
Une erreur sur l'OBD et t'es recalé. Je ne sais plus si c'est une contre visite ou un refus mais c'est toujours emmerdant.

va falloir que j’investisse dans un odb alors
ou alors allez chez un contrôleur passionné d'auto

obd facile la licence ça doit faire 30 euros
et l'ELM27 10 euros sur ebay
http://www.ebay.fr/itm/V1-5-ELM-327-bluetooth-OBD-OBD2-Interface-de-diagnostique-avec-LOGICIELS-FR-B-/172732640285?hash=item2837aaec1d:g:yZIAAOSwLsBZQrVU

http://www.outilsobdfacile.fr/logiciel-francais-eobd-facile-elm327.php

merci

Personne a écrit:va falloir que j’investisse dans un odb alors  
ou alors allez chez un contrôleur passionné d'auto

Malheureusement la passion du contrôleur ne pourra pas faire grand chose contre l'informatique.
Il se branche sur la prise OBD, il y a une code erreur, t'es recalé, surtout un code comme ici qui concerne le système anti pollution, et il ne peut pas se brancher sur une autre voiture puisque l'ordinateur détectera un moteur éteint pendant les différents tests.
L'investissement dans OBD facile ou similaire me semble le plus simple. Un petit effaçage de codes erreur sur le parking en arrivant au CT et prière pendant le CT pour qu'ils ne reviennent pas tout de suite.

sans compter qu'un lecteur obd est utile
il m'a permis de trouver une panne de potentiomètre d’accélérateur sur mon kangoo
raté d'allumage sur le f16 (sans allumage du voyant) une bobine hs

pour le prix c'est pratique en même temps que la révision hivernal une petite visite sur les défauts ça ne fait pas de mal

Et si on débranche un fil sur la prise, lecture impossible. Ça fait quoi? Recalé quand même?

Alors soi il passe par l odb ou controle visuel du voyant il doit s allumer et s eteindre apres contact si il arrive pas a ce connecter a l odb.

Tony79 a écrit:Alors soi il passe par l odb ou controle visuel du voyant il doit s allumer et s eteindre apres contact si il arrive pas a ce connecter a l odb.

Je viens de vérifier car c'est ce que je croyais aussi. Sur le miens le voyant ne s'allume pas du tout. Alors que sur les voitures "modernes" (comme tout voyant de contrôle) le voyant s'allume puis s'éteint si pas de problème... donc sur le F16 on peut enlever l'ampoule en effet (mais c'est à déconseiller pour les "vrais" problèmes)
Pour ma part, j'ai aussi un petit lecteur ODB... accessoirement sur le F16 c'est très pratique pour contrôler le fonctionnement du  circuit de refroidissement entre autre, en cas de doute.

c'est vrai j'ai un scan gauge pour me donner la tension batterie , la température , la vitesse réelle ainsi que l'autonomie avec le reste du réservoir
enfin je l'ai réglé comme ça après chacun paramètre comme il veut

Hello,

j'utilise EODB Facile (version gratuite) pour lire mes codes erreurs, j'en ai pas encore eu sur le F16
et
Torque (lite) (idem version gratuite) pour supprimer les codes erreurs.

Funny a écrit:

Tony79 a écrit:Alors soi il passe par l odb ou controle visuel du voyant il doit s allumer et s eteindre apres contact si il arrive pas a ce connecter a l odb.

Je viens de vérifier car c'est ce que je croyais aussi. Sur le miens le voyant ne s'allume pas du tout. Alors que sur les voitures "modernes" (comme tout voyant de contrôle) le voyant s'allume puis s'éteint si pas de problème

je viens de faire l'essai mise contact 2 éme cran
le voyant s'allume et se coupe au bout de 3 secondes environ