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Message par pol le Lun 9 Aoû - 18:27

bonjour a tous :


je voudrai savoir si d'autres que moi ont des ratés (je pense d'admission )vers 2000tr lorsque mon reservoire est plein et uniquement a ce moment la :


merci du retour d'experience sur ce sujet : pol
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Message par pol le Lun 9 Aoû - 18:40

re bonjour :


je dois preciser que cela arrive avec les deux pots motos que j'utilise ; par contre comme j'ai tres peu utiliser celui d'origine , j'ai un trou de memoire !!! je deviens vieux et con d'apres mes gosses , mais je me soigne .
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Message par Baboon le Lun 9 Aoû - 20:41

pol a écrit: re bonjour :


je dois preciser que cela arrive avec les deux pots motos que j'utilise ; par contre comme j'ai tres peu utiliser celui d'origine , j'ai un trou de memoire !!! je deviens vieux et con d'apres mes gosses , mais je me soigne .

Moteur chaud ou moteur froid ?????
Autre détail, tes sondes Lambada sur ta ligne d'échappement......????......Bien montées?????
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Message par LibGo le Lun 9 Aoû - 20:47

Plus de précisions sur tes ratés stp ?
Sinon, version décatalysée peut être une piste à suivre, histoires de sonde lambda.
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Message par pol le Mar 10 Aoû - 6:07

bonjour a tous


voici les precisions demandees , les deux sondes sont bien remontees , et de plus ce phenomene est present bien avant avoir suprimer le catalyseur .

apres reflexion , c'est a chaud et suite au remplissage du reservoir . voila , j'espere vous avoir eclairé :pol
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Message par Baboon le Mar 10 Aoû - 17:45

Ca ne le fait que réservoir plein au maximum, puis s'estompe au fur
et à mesure qu'il se vide ?????

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Message par Baboon le Mar 10 Aoû - 19:40

vik a écrit:
Je l'ai monté également, très joli son !
Pour les sondes : on remet la sonde qui est dans le tube catalyseur dans le tube sans catalyseur.
L'autre ne bouge pas
(donc une valeur fausse et le temoin de defaut moteur qui s'allume, mais bon ..)

C'est ce qui me fait pensé au ratatouillage du berlingue de POL......????.......
Pendant un court instant, le calculox se cherche un peu (ratatouillage) et se ré-aligne très vite......
Ce n'est qu'une supposition

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Message par LibGo le Mar 10 Aoû - 21:08

As tu tenté une "réinitialisation ECU" ?
Tu débranches la batterie un petit moment, puis tu rebranches...
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Message par pol le Mer 11 Aoû - 4:59



bonjour a tous :

j'ai fais le plein a fond comme d'habitude hier : le moteur ratatouille entre 1800tr et 2500tr et apres un peu plus de 25 km cela disparait completement :

ne pourrait'il pas etre un probleme d'evaporation d'essence ? comme cela est decris en competition automobile ?

je n'ai pas de voyant qui s'allume depuis que j'ai suprimer le catalyseur : et je n'ai pas debranché la batterie pour faire reset a l'electronique embarquée mais je peux le faire si vous me dite que cela ne risque rien

je suis tres refractaire a toute cette electronique !!!! bien a vous :pol
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Message par LibGo le Mer 11 Aoû - 5:24

Débrancher la batterie, ça ne risque STRICTEMENT rien !


J'ai du le faire un jour de pluie quand mon compteur s'est mis en mode "safe", c'est à dire que tout était bloqué (aiguilles etc...) sauf le compteur kilométrique. C'est l'usine qui m'a dit de procéder comme celà.

Ca ne coute, et risque rien d'essayer !


Very Happy
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Message par Baboon le Mer 11 Aoû - 6:50

pol a écrit:
--------------------
ne pourrait'il pas etre un probleme d'evaporation d'essence ? comme cela est decris en competition automobile ?
l

C'est ce qu'on appelle le vapor-lock, mais ça ne concerne que les berlingues à carbux

L'essence est arrive à basse pression avant les cuves de carbux dont le niveau est régulée par un flotteur,
C'est le même principe qu'une chasse d'eau d'un chiote normalement constitué.
Evaporation des l'essence dans les cuves des carbux

Sur les injections modernes, tour est en haute pression, aucun risque de vapor lock, il n'y a pas de cuve
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Message par LibGo le Jeu 12 Aoû - 11:57

Alors, t'en es où Pol ?
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Message par nebo le Ven 13 Aoû - 6:15

et si c etait tous simplement un probleme essence j ai oui dire que l essence de grande surface (si c le cas) n avait pas la meme valeur es que c vrai?
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Message par Baboon le Ven 13 Aoû - 6:26

Très bonne question NEBO
Qu'est ce qu'il met comme qualité ou indice d'essence ????????

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Message par pol le Ven 13 Aoû - 7:01

bonjour a tous


baboon , j'ai suivis ton conseil en essence: de marque lukoil ( gros distributeur en belgique )mais pas esclusivement la ,suivant les deplacements .

:indice 98 octane

voila pour les precisions ; je devrais peu etre remonter le pot d'origine pour faire une comparaison ! bien a vous :pol

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Message par Baboon le Ven 13 Aoû - 7:50

pol a écrit:---
------je devrais peu etre remonter le pot d'origine pour faire une comparaison

Pas évident tout ça Shocked

D'origine, il y a deux sondes Lambada "on et after" le cata pour analyser sa fonction.
Est ce qu'en l'absence du cata, n'y aurait il pas une pertubation momentanée et partielle
du boitier de gestion programmé pour un fonctionnement avec cata ........?????...........
__________________________________________________________________________________

Un peu hors sujet
Sur ce, j'avais il y a quelques années, une Citroen C5 2,0 litres de fonction
avec laquelle je ne devais roulé qu' au 95 SP.
Elle broutait à l'identique d'un embrayage voilé, elle n'avait rien dans le sac en dessous de 3000 trs/mn
Tournait comme une merde ce berlingue.

Un jour, impossible de trouver du 95 SP, j'y met du 98 SP.
Ca a été le miracle, elle ne broutait plus, elle enroulait tout
à 1000 Trs sur n'importe quel rapport de boite et je faisais 100 bornes de plus avec le plein.
Un délice au quotidien ce 2,0 litres Citroen/Peugeot au 98SP.

Bien sur, quand j'ai expliqué ça chez Citroen, il n'ont jamais voulu me croire, ou plus certainement
fait semblant de ne pas le croire........Précisant selon eux que le 95 et le 98, c'est pareil Shocked Shocked Shocked

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Message par LibGo le Ven 13 Aoû - 11:01

Pol, as tu débranché cette satanée batterie ???
Tu dis de plus que tu avais le problème avant d'enlever le pot catalytique...
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Message par pol le Ven 13 Aoû - 14:47



bonjour a tous

je vais essayer de debrancher la batterie dimanche si j'en ai le temps car je suis un peu a la bourre ces jours ci mais je me soigne !!!docteur

merci pour les conseils ; pol
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Message par Guimove le Mar 21 Sep - 16:26

Bonjour a tous !
J'avais un problème similaire sur ma Clio RS de 2000. La PRISE du capteur point mort haut était défaillante (probleme récurrent sur les moteurs essence), ce qui avait pour conséquence divers problèmes (moteur qui ne démarre plus, a coup violent lorsque mon moteur montait dans les tours car beaucoup de vibrations...). chez Renault ils ont démonté la prise, écarté légerement les deux broches, puis ils bourrent de liquide contact, et le problème fut résolut. Les Clio 3 ont également eut ce genre de petit soucis donc il est possible que sur ce moteur cela se produise. Sinon essaye de faire le plein chez Total ou autre. j'espere que ca t aidera !
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Message par Baboon le Jeu 23 Sep - 19:51

Guimove a écrit:Bonjour a tous !
J'avais un problème similaire sur ma Clio RS de 2000. La PRISE du capteur point mort haut était défaillante (probleme récurrent sur les moteurs essence), ce qui avait pour conséquence divers problèmes (moteur qui ne démarre plus, a coup violent lorsque mon moteur montait dans les tours car beaucoup de vibrations...). chez Renault ils ont démonté la prise, écarté légerement les deux broches, puis ils bourrent de liquide contact, et le problème fut résolut. Les Clio 3 ont également eut ce genre de petit soucis donc il est possible que sur ce moteur cela se produise. Sinon essaye de faire le plein chez Total ou autre. j'espere que ca t aidera !

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Message par Samy le Ven 24 Sep - 10:38

C'est en effet un problème connu sur tout les gammes d'ailleurs, essence ou diesel. Le plus souvent les symptômes sont 'seulement' des problèmes de démarrage mais ça peut aller plus loin.

Dans la plupart des gars le garage change le capteur qui n'est quasi jamais en cause, plus la prise. Chez Renault ils le savent bien et en profitent, je l'ai faite changer à un pote sur le 1.6l (8s) de son Scénic : 32€ la prise avec son bout de faisceau !! bouuuuche C'est du vol qualifié il n'y a pas photo...

A côté de ça le capteur est à 29€, cherchez l'erreur...



ps : pour le nettoyant contact, n'achetez pas de bombe exprès, un dégrippant style WD40 suffit
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