TRACKDAY à FAY de BRETAGNE 05 juin 2020 es2010

ES2010 organise une journée à FAY de Bretagne le 05 juin 2020
140 € la journée repas et RC compris (2ème pilote offert repas 15 €)
contact@es2010.fr

C'est a plus de 100 bornes

LE CORP BO

Oui vonvon j'ai reçu également leur mail avoir suivant indisponibilité

pour moi c'est un peu trop tôt mais......

C'est très compétitif en tous les cas !

pourquoi pas  le 5/juin       ,vu que certain sont privilégiés à Fontenay. plus 47kms de cette frontière de merde.

Fada

Je ne suis jamais aller sur ce circuit...

Achille Bobyla a écrit:pour moi c'est un peu trop tôt mais......

C'est en zone verte donc moins de risques qu'à Clastres.... Trop loin pour moi

Est-ce comme pour la moto, les prix des roulages ont-il flambée ?

Non le tarif est "normal" la RC et un repas sont inclus pour 140 €
C'est une asso, les professionnels sont  maintenant à 150 / 160 € la journée.
Le circuit de Fay à été ressurfacé en aout dernier. c'est le conseil général qui le gère.
Nous avons la chance d'avoir une asso à Fontenay le comte qui fait la journée pour les adhérents à 80 € mais c'est vraiment pas cher surtout que l'adhésion annuelle est de 30 € et c'est roulage presque libre.
Il ne faut pas rêver les prix vont monter dans les années à venir......et si il y a plus de participants ça va se passer en session et ça ce n'est pas plaisant .

Achille  

Peut être une opportunité , je suis a 100 bornes
J'avais un peu oublié cette date.

Marc

Une occasion de tester mes modifs, après mes déboires de ma dernière sortie
Marc

J'ai finalement profité de cette journée pour rouler et tester mes modifs!
On était 5à y compris les organisateurs sur le site, donc inutile de vous dire que ca ne craignait rien du tout. Port du masque lorsque l'on se déplaçait obligatoire; Du coup avec le soleil de l'après midi j'ai pris un peu la trace du masque et mon collègue lui a eu la trace des élastiques sur de chaque coté !
Il fallait observer cette règle imposée par le circuit géré par la région…
Belle journée un peu fraiche le matin, 16°C et très ensoleillée à partir de de 12H jusqu'à 22°C. Par contre un vent fort qui poussait dans la ligne droite.
Du monde avec de belles auto, certaines venues de Noirmoitier, pas mal de Porsches et une Alpine, une Cat qui marchait très fort (issue de la Principauté de … Noirmoutier)
Une Midget dernière génération avec un V6 Nissan de 3;5L !!!
Pour ma part mise en route tranquille le matin pour constater que la voiture ne montait pas en température; Pas plus de 95°C en fin de matinée et en n'utilisant que rarement la 3,après le gauche, passé les stands dans la montée sinueuse. Et donc roulant en 4 et 5 principalement sur le reste du circuit!!!
Et en rythme soutenu quand même. Quand mon collègue conduisait c'était entre 88 et 92°C.
L'apres midi j'ai trouvé le rythme (enfin le mien..) en utilisant plus souvent la 3  et en roulant plus fort dans le double droit et la partie qui revient vers les stands.
La température est montée à 99°C a chaque fois en bout de ligne droite, redescendant instantanément à 95°C-96°C sur le reste du circuit.
Donc plutôt content des déflecteurs des roues arrières, le refroidissement se fait mieux. C'est indéniable.
En fait sur un turbo, que roule en charge ou dans les tours le moteur monte en température. Ceci pour bien comprendre que le roulage du matin était plus bas en tours mais finalement souvent en charge et l'après midi, plus dans les tours.
Pour le faire refroidir, c'est filet de gaz, jamais la pédale de gaz trop enfoncée.
La température d'admission semble ne pas faire trop d'écart en roulant 28°C observé pour 22°C en ambiante. Est ce que le carénage de l'échangeur air-air est efficace, sans doute mais pas mesurabl.
Mais juste ce ressenti très subjectif, je suis content du comportement moteur, car j'ai trouvé un agrément à le pousser plus haut dans les tours que d'habitude, j'ai pris souvent 6000 et peut être un peu plus) sans arrière pensée pour la température et il semblait en vouloir, je lui trouve une allonge que je ne ressentait pas jusqu'alors.
Et bien sur du comportement global, les freins puissants et endurants (plus que moi).
Ca accélère comme une Alpine, comme certaines Porsche et j'arrive à les suivre
Vitesse atteinte : un bon 200 en bout de ligne droite.
Les limites en faite se situent au niveau de l'assise et du repose pied; On glisse et pas trop de maintient et on est pas harnaché. Les pneus bien sur même si je persiste à dire que pour l'utilisation faite ils sont super polyvalents, et font bien le boulot. On les entend un peu au freinage et pas loin de la glisse en virage (mais là j'ai le trouillometre à zéro et je "serre les fesses" mais assez grisant quand même!)
La réparation de mon capot à été sans problème et comme l'observe Rasemoquette ca peut être un bon début de déco. De loin ca le fait, mais de près…
Une bonne journée, j'étais bien fatigué en rentrant!
Marc

Voila une petite vidéo de quelques secondes :
https://youtu.be/c093HykFdCw
Marc

Je continue à m entrainer sur playstation

https://youtu.be/qLhz6hbe9RA

Pascal, attention, en terme de sécurité, tu dois etre limite tu as oublié ton casque

chat va beaucoup trop vite...........