Turbo: remplacement de l'horloge centrale par un autool X60

Pascaldan: tout à fait convaincu pour ma part ! Je trouve ça très joli et cela s'intègre parfaitement au milieu des autres compteurs ronds .
Gain en lisibilité pour les différentes informations et touche racing

Amon cher PASCALDAN

Ton volatile préfère est "intelligemment vaincu " car il a LE X50 sans la temperature d'huile et ecran carré avec la caméra de recul à côté

LE CORP BO

Lecorpbo au top de la technologie !

Ce serait top de pouvoir l'encastrer en lieu et place de la pendule.

Effectivement mettre le X60 à la place de l'horloge est une bonne idée mais le diametre est il compatible car s'il faut agrandir le trou perso je suis pas pour car dans ce cas le retour en arrière ne sera plus possible

LE CORP BO

ah ! ça quand le trou est trop grand en général c'est foutu.....faut mettre des cales......le trou idéal c'est un trou de 16............quand c'est treize et trois

Achille ( j'suis poinçonneur des lilas )

Superbe chanson de notre regretté SERGE, mais pas evident que les petits jeunes connaissent

Quel musicien, quel parolier, quel Artiste

LE CORP BO

Lecorpbo, maintenant tu passes ton smartphone, c'est moins évident à poinçonner

[quote="LECORPBO"]Effectivement mettre le X60 à la place de l'horloge est une bonne idée mais le diametre est il compatible car s'il faut agrandir le trou perso je suis pas pour car dans ce cas le retour en arrière ne sera plus possible

LE CORP BO
[/quote]

Pour essayer, il faudrait déjà que j'arrive à sortir cette horloge ! :-D

J ai commandé le mien hier, reçu aujourd hui et installé. J ai cherché un emplacement pratique, facilement lisible. Comme posté précédemment par Tom The Cat, c est là que c est le mieux pour moi.
A la place de l horloge, je pense que les chiffres des mesures secondaires sont trop petits, donc si installé à la place de l horloge, c est trop loin. Comme vous pouvez le voir, j ai choisi la température d huile en priorité, et ensuite eau et voltage. La barre verte, c est le compte tour.
Il faut inverser, comme dit auparavant le compteur, sinon les chiffres sont à l envers. Avec un tournevis plat, il suffit de faire levier là où s emboite le capot des chiffres et le corps du boitier.
La notice est en anglais et il y a une foule d infos. J ai trouvé facilement ce que je voulais faire, et ça me suffit ainsi.

Pour Rapha, yapuka  

j'en possède un, il est neuf et a vendre.
Ne fonctionne pas sur le F16

A votre bon coeur

LECORPBO a écrit:Superbe chanson de notre regretté SERGE, mais pas evident que les petits jeunes connaissent

Quel musicien, quel parolier, quel Artiste

LE CORP BO

Je ne connais pas la moyenne d'age du forum, mais je pense que tout le monde connait

Je suis preneur new angel.
Je te contacte en mp pour les modalités.

Pascaldan, tu n'a pas traîné pour le montage!
Dommage, j'aurais bien voulu voir le résultat cet après-midi en direct live.

L'horloge est une vdo donc diamètre 52 mm d'encastrement.
A voir si compatible avec le x60...

Pourquoi ça ne marche pas sur le F16 ?

Magic Phil a écrit:Pourquoi ça ne marche pas sur le F16 ?

problème de câblage de la prise ODB.

new_angel a écrit:

Magic Phil a écrit:Pourquoi ça ne marche pas sur le F16 ?

problème de câblage de la prise ODB.

Je me doutais que le câblage devait être trop court pour aller chercher la prise ODB près du moteur, mais si côté écran c'est une prise mini USB, il existe des rallonges de 1,50m qui pourraient peut-être suffire ?

Magic Phil a écrit:

new_angel a écrit:

Magic Phil a écrit:Pourquoi ça ne marche pas sur le F16 ?

problème de câblage de la prise ODB.

Je me doutais que le câblage devait être trop court pour aller chercher la prise ODB près du moteur, mais si côté écran c'est une prise mini USB, il existe des rallonges de 1,50m qui pourraient peut-être suffire ?

Ce n'est pas plutôt un problème de branchement de la prise plutôt qu'un problème de longueur de câble? Je crois me souvenir d'un problème de prise OBD pour les contrôles technique un peu trop pointilleux.

sebastien4012 a écrit:

Magic Phil a écrit:

new_angel a écrit:

Magic Phil a écrit:Pourquoi ça ne marche pas sur le F16 ?

problème de câblage de la prise ODB.

Je me doutais que le câblage devait être trop court pour aller chercher la prise ODB près du moteur, mais si côté écran c'est une prise mini USB, il existe des rallonges de 1,50m qui pourraient peut-être suffire ?

Ce n'est pas plutôt un problème de branchement de la prise plutôt qu'un problème de longueur de câble? Je crois me souvenir d'un problème de prise OBD pour les contrôles technique un peu trop pointilleux.

Bon, ben je vais attendre le premier CT dans quelques mois avant de commander ce machin (éventuellement) !

Je viens de recevoir le miens!
Branché et il a marché de suite ! seul réglage de fait pour l'instant c'est juste les unités de mesure
En fait il y a un paquet de point de mesures
Température d'admission
huile moteur
eau bien sur
angle d'inclinaison de la pedale de gaz....
et plein d'autres mesures que je n'ai pas regardé
Il ya l'air d'avoir un shift light réglé sur 2000tr/mn
Et ce que je n'ai pas compris c'est la barre en bas ; Ca à l'air de réagir en fonction de la charge moteur et c'est gradué jusqu'a 30
Je l'ai essayé sur mon WW T6 pour l'instant
Pour 35e c'est vraiment pas la peine de s'en passer
Marc

pour ce qui est de l'inclinaison de la pédale, logiquement c'est du bois........y en a un qui est un peuplier et l'autre qui fait l'bouleau......

Achille

Alors là tu as des références qui me dépassent !
Marc

En bas tu doit être sur la conso instantanée. J'y ai mis le compte tour.
Par contre, les points ronds en haut, je n'ai jamais vu quoique ce soit s'y afficher. Quelqu'un a compris comment s'en servir ?

Tom_le_chat a écrit:En bas tu doit être sur la conso instantanée. J'y ai mis le compte tour.
Par contre, les points ronds en haut, je n'ai jamais vu quoique ce soit s'y afficher. Quelqu'un a compris comment s'en servir ?

Une barre de points rouges s allume sur le mien à l accélération (vive) sur les 4 premiers rapports. Je me pencherai sur la notice en anglais, car je pense que c est paramétrable.

Sinon je reviens de faire une ballade d une centaine de kilomètres. L emplacement est très bien, tout sous les yeux d un seul coup d oeil. De plus je peux surveiller et surtout savoir quand tout est en température, indispensable donc, sauf pour les bourrins  
La température d huile se ballade entre 110 et 117 degrés, tandis que l eau entre 85 et 95 degrés. à 96 degrés, le ventilateur se déclenche.
Possesseurs et futurs de Turbo, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais pour 35 euros, ne pas s en priver. ça devrait même être de série.
Pour le volatile, revends, ou stockes ton x50 dans un tiroir et installes ce fabuleux x60

Je vais fouiller ca ce weekend, c'est donc probablement lié aux alarmes paramétrables.