Reflexion sur calage distribution sans utiliser la pige .

Mon manque de compétences techniques en meca auto m'amène à vous poser les questions suivantes:

pourquoi doit on piger le vilebrequin en pmh pour faire la distribution alors :
-que l'on a un pignon vilebrequin claveté
-que lorsque l'on a aligné les encoches aac et mis en place l'outil de calage , rien ne doit pouvoir bouger à priori
donc tout devrait bien se passer

En d'autres termes , ne peut on pas faire la distribution sans piger le vilebrequin , surtout que sur nos f16 , la vis bouchon de pige n'est vraiment pas facile à atteindre .

Bonsoir Ruddy,
il faut toujours faire un constat  du réglage   'bougies déposées. de la courroie à changer.(broche et barrette )

l'ensemble bas moteur vilebrequin/bielles équipé  de sa poulie dentées clavetée doit être mis en ref par la broche filetée donnant la position exact PMH  et l'ensemble haut moteur AAC E/AAC A en alignement avec la barrette  donne la position des soupapes au PMH  les 2 parties sont calées il reste à monter la courroie sans bouger l'appui sur la broche.

Fada

Bonjour Fada et merci pour ton retour .
Donc impératif de piger .
Je n'avais pas noté qu'il fallait déposer les bougies , cela permet de tourner plus facilement le vilebrequin?
As tu une ref de bougies à monter sur f16 atmo? ( j'en profiterai pour les changer ) .

Bonjour Ruddy,
sans bougies cela permet de tourner plus facilement dans le sens des aiguilles, suit bien le manuel technique en préparent ta barrette pour enclencher dans les fentes excentrées des AAC et la broche vissée en appui sur le bloc moteur ,normalement
tu doit venir en contact du vilebrequin/broche en tournant la vis de la poulie damper sans la barrette tu vois l'alignement des fentes. une fois en appui regarde avec la barrette, parfois une tension (rien d'anormal).
pour la ref bougie regarde dans rechercher écrit bougie ,tu trouvera un post.

Fada

Fada .
Merci pour tes infos et conseils avisés.