Refus contrôle technique erreur 0420

Bonjour à tous Mon contrôle technique à était refusé défaut : Dispositif de diagnostic embarquer (obd) anomalie de fonctionnement ( erreur 0420 ) . Donc pas moyen de faire le contrôle , et depuis janvier ce genre de panne imposé une contre visite J 'ai vu sur le forum que l' erreur 0420 concerne une panne fonctionnelle du catalyseur .                            Sachant qu'au démarrage le petit voyant Orange à droite sous le compte tour ne s' allume pas, Apres renseignements c' est le cas pour plusieurs d ' entre nous.                                                                                                                                      Pour info passage à la valise ce weekend.                                                                                                                            Si vous avez des informations MERCI

Tu ôtes l'erreur à la valise et tu rajoutes une rondelle sous la 2ième sonde, celle qui est dans l'arrondi.

 tu t'achètes OBD facile http://www.outilsobdfacile.fr/

il coûte moins cher qu'un coup de valise et il rend bien des services

Est ce que supprimer l'erreur est suffisant?
Si il y a une erreur, le moteur devrait la redétecter après l'avoir supprimer, à voir au bout de combien de temps. Je ne sais pas si ils contrôlent l'OBD pendant tout le CT ou si ce n'est qu'une lecture au début mais ça serait ballot si on supprime l'erreur sur le parking du CT et qu'elle réapparaît pendant le CT.
Il faudrait faire des tests avec ceux qui roulent sans cata ayant de quoi lire les erreurs.

l'erreur lambda 2 ne réapparaît pas immédiatement mais s'il la cata est toujours en place c'est la sonde qui est trop basse c'est pour ça qui faut mettre une rondelle comme le dit philippe

Merci à tous pour vos réponses,, le cata et toujours en place , PAT 21 à un boîtier diagnostic scanner power 2 il a détecté l ' erreur 0420 mais n'a pu l' enlevé.

Je vous tiendrais au courant ,j' aurait la valise gratuitement il me reste juste à trouvé une rondelle

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le principal est de ne pas la perdre.........

la rondelle

s'il suffit de se rajouter une rondelle supplémentaire pour passer le CT sans problème, je comprendrais que les contrôleurs en aient plein le cul de leur conditions de travail.......... Pour moi c'est avec une bouteille de pif que tout s'arrange........et pourtant avec l'age, j'ai la sonde lambda qui est un peu basse.......

Achille

Même  problème pour moi n 276 an 2013.Je vais appeler SECMA pour savoir pourquoi le voyant ne s'allume pas
c'est la M....

Pour ma part j'ai mis une rondelle plus épaisse mais cela ne change rien toujours le défaut...

Meche-folle a écrit:Pour ma part j'ai mis une rondelle plus épaisse mais cela ne change rien toujours le défaut...

ou solution ultime acheter un turbo,controle dans 4 ans

fumeenoire a écrit:

Meche-folle a écrit:Pour ma part j'ai mis une rondelle plus épaisse mais cela ne change rien toujours le défaut...

ou solution ultime acheter un turbo,controle dans 4 ans

Dans quelques années peut être pour l'instant je suis en pleine rénovation de maison donc pas trop de sous pour les voitures...

Renegade a écrit:Même  problème pour moi n 276 an 2013.Je vais appeler SECMA pour savoir pourquoi le voyant ne s'allume pas
c'est la M....

Bonjour à tous,

Pour mon F16 N° 264 de 2013, le 1er contrôle technique a aussi été refusé à cause du voyant diagnostic et d'un défaut OBD.

J'avais déjà un dongle bluetooth ELM327, et j'ai pu confirmer que c'était bien le même défaut P0420 que tout le monde a l'air d'avoir. En achetant l'application OBD JOE (14,89 €) pour mon Windows Phone, j'ai pu effacer le code P0420 mais mon contrôleur m'a précisé que cela ne suffisait pas et que sans voyant diagnostic allumé à la mise sous contact, il ne pouvait valider la contre-visite.
Depuis l'achat neuf en 2013, je n'ai jamais vu ce voyant s'allumer à la mise de contact...
SECMA étant en vacances, je ne peux les appeler.
Renegade, est ce que tu avais appelé Secma et, si oui, que t'ont ils dit ?

Est ce que certains propriétaires ont ce fichu voyant d'allumé à la mise de contact ?

Merci d'avance.

Olivier

Oui normalement, il s'allume quand tu met le contact et après il s'éteint et tu peux démarrer.
Pour ma part je n'ai pas encore résolu le problème, j'ai essayé la rondelle mais cela ne fonctionne pas.

Je n'ai pas le voyant "diagnostique moteur" qui s'allume à la mise du contact. C'est peut-être parce que j'ai un calculateur SIRIUS 32 qui n'est pas celui d'origine. Au CT il y a 15 jours difficulté au dialogue avec l'ODB et puis roule ma poule, pollution dans les clous, pare brise fêlé, anti brouillard AR plus un feu de plaque HS, jeu dans la direction et deux à 3 autres remarques et c'est ok le papillon est sur le pare-brise...comme quoi tout le monde n'est pas à la même enseigne.....

Achille

Ça montre bien les différences de tolérance suivant les centres de contrôle technique... Il semblerait que je n'ai pas de bol...

Effectivement il y a des Secma dont le voyant s'allume à la mise au contact et d'autre non, va savoir pourquoi.

et dans les utilisateurs y en a qui sont allumés avant de mettre le contact, aussi.....j'ai des noms.......

Achille

Philippe_P a écrit:Effectivement il y a des Secma dont le voyant s'allume à la mise au contact et d'autre non, va savoir pourquoi.

J'espère bien que Secma le sait car sinon beaucoup de F16 ne pourront plus rouler.

Bonjour à tous,
Le bouche à oreille et, ou le téléphone arabe m'ont permis d'apprendre qu'un fil coupé par Secma au moment de la production sur certaines de nos machines empêche le voyant moteur de s'allumer quelques secondes à la mise du contact.
Ce critère est une raison de refus au CT.
Voici un tuto qui permettra à tous ceux qui sont concernés par ce problème de le résoudre en 20 minutes.

PENSER A DÉBRANCHER LA BATTERIE AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Repérer la grosse prise noire rectangulaire avec système de verrouillage violet située sous le vase d’expansion :



Retirer les colliers d'électricien qui tiennent le câblage de part et d'autre de la prise.
Désolidariser les 2 parties de la prise en tirant latéralement sur la partie violette de la prise.

Retirer le scotch sur la partie du câblage qui part vers l'arrière de la voiture sur une dizaine de centimètres.
Vous verrez alors un câble blanc qui a été coupé en laissant environ 2 cm entre les deux extrémités.



Le jeu consiste à relier ces deux extrémités entre elles. J'ai choisi la soudure protégée par une gaine thermo-rétractable.



On remet maintenant du scotch d'électricien pour remplacer celui enlevé précédemment.



On rebranche les deux prises ensemble, on remplace les deux colliers et ça marche....

Bonne journée et bon contrôle technique.... !!!!

Bonjour, ce qu'il serait bon de savoir c'est pourquoi ce fil a été coupé

Et pourquoi sur seulement quelques F16 ?????????

Christian,
Merci pour ce super tuto que je vais tenter.
Si ça marche pour moi, ce sera grâce à toi que je pourrai rouler !

J'appellerai Gérard Houdard fin août pour avoir ses explications.
Car cela vous dire que certains F16 sont livrés neufs en version non homologuée....

Olivier

L'essayer c'est l'adopter...
Je viens de faire une petite balade et tout continue de fonctionner normalement.
Il serait bien en effet que la maison Renard explique à ses clients la raison de cette coupure de ligne !
Christian