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Durite admission carburant rampe d'injection

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Message par Jean-Pierre-95 le 12/4/2016, 22:08

Suite à un contrôle compartiment moteur de mon F16 (Pour mémoire, c'est un EVO de Mars 2014 et a aujourd'hui 7 500kms), je constate que la durite d'essences qui est connectée à la rampe d'injection touche régulièrement la poutre supérieure du châssis et présente des traces d'abrasions tout à fait perceptible. Cependant, à ce stade, il n'y a pas encore de risque de rupture. quid dans 40 ou 50 000 Kms ... Shocked Shocked Shocked Shocked

Techniquement, cette durite connecte la sortie du filtre à essences à l'entrée de la rampe à injection.
Or le coude à 180°, à l'entrée de la rampe d'injection, fait que la durite passe à 5mm de la poutre supérieure du châssis. En utilisation "Normale", je suis sur qu'il ne doit pas y avoir de problème. Cependant, dans une utilisation intensive, le moteur bouge suffisamment pour que la durite cogne et frotte très régulièrement sur la poutre. Au point que la durite à commencée à s'user.

J'en ai parlé à Laurent Renard, lors de notre soirée de Lundi dernier. De plus, lors de cette soirée, nous avons eu la chance de voir des châssis de F16 et F16 Turbo en cours de construction. Ca, c'est intéressant. Et je constate que la durite d'essences, sur le F16, dispose d'un coude à 90 intégré au connecteur qui s'enclenche dans la rampe d'injection. Ce qui fait la durite est, dans cette configuration, à plus de 4 Cms de la poutre. donc, ca ne peut plus toucher.

J'ai commandé, en fin de semaine dernière auprès de Gérard Houdart, une durite nouvelle génération pour remplacer celle qui est en place.

Je l'ai reçu en début d'après-midi et l'ai remplacé ce soir. Tout est cliqué, donc, ca va tout seul --> Durée de li'ntervention 5 à 6 minutes et quelques griffures sur les avant-bras. . Attention, si vous faite cette opération, méfiez-vous de l'encliquetage. Il est très ferme. Moi je mets un coup de WD40 afin d'être sur que la durite s'enclenche bien à fond. De toute façon, ce n'est pas les quelques goutes de WD40 qui vont passer dans l'essence qui feront risquer quoi que ce soit au système d'injection et/ou au moteur.

Je vous dis cela car j'ai eu, a l'occasion du remplacement du filtre a essences sur une autre de mes voitures qui est équipée du même type de connectique, la très désagréable surprise de voir la durite se déconnecter toute seule après une centaine de kilomètres. et de voir le moteur, se noyer d'essences... aie... aie... aie... aie... Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Sentant une très grosse odeur d'essences, je me suis arrêté tout de suite sur la B.A.U et j'ai ouvert le capot. Ca fumait dur avec une odeur dingue de carburant.. Enorme coup de bol, ca n'a pas pris feu. Shocked Shocked Shocked Shocked
J'ai laissé sécher 10 Minutes avant de remettre le moteur en route.... Après avoir rebranché la durite de carburant Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil et j'en menais pas large. affraid affraid affraid

Après cet incident, j'ai fait des tests pour constater que ces connecteurs sont très serrés et sans lubrification on a du mal à les enficher à fond. Il y a donc un risque de mauvaise connexion. N'oublions pas que dans cette partie , la pression varie entre 2,5 et 5 bars... reflechiii reflechiii reflechiii

Vous conviendrez qu'un feu moteur dans une voiture en plastique, ca fait tache... mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr

Voici quelques photos pour étayer ce sujet :

Installation Ancienne Durite :
[img]Durite admission carburant rampe d'injection Img_2020[/img]

Photo Ancienne et nouvelle durite :
[img]Durite admission carburant rampe d'injection Img_2018[/img]

Comparaison longueur boucle ancienne et nouvelle durite :
[img]Durite admission carburant rampe d'injection Img_2019[/img]

Nouvelle durite installée :
[img]Durite admission carburant rampe d'injection Nouvel10[/img]










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Message par freud le 12/4/2016, 22:54

Merci jean pierre un point très important à vérifier
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Message par ChristianGSF16 le 12/4/2016, 23:06

Oui, merci Jean-Pierre !
Excellente réaction que de faire profiter de ses observations.
Je regardes dès demain (mon F16 est ancien mais peu roulé).

J'avoue que j'ai acheté mon premier extincteur de toute ma vie pour équiper le F16 (tout en sachant que si c'est un feu de carburant c'est quasiment perdu d'avance Sad ) , tout ce plastique, ces vis à bois, ce 'gros' moteur dans une petite caisse, les chocs, le pilote qui bourrine..., l'extincteur n'est venu tout seul.... Rolling Eyes

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Message par BIBENDUM le 12/4/2016, 23:10

Belles photos, belles explications, félicitations Jean Pierre 95
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Message par fumeenoire le 12/4/2016, 23:19

merci jean pierre car ce n est pas quand le caca est fait qu il faut baisser sa culotte. king2
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Message par Xav´ le 13/4/2016, 12:36

Merci JP topppppp
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Message par LG 28 le 13/4/2016, 14:43

Super tuto topppppp

Merci





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Message par freud le 18/4/2016, 18:12

wavy  en attendant la réception d'une nouvelle durite
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Message par Jean-Pierre-95 le 18/4/2016, 22:13

Première bonne étape.. topppppp topppppp
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Message par phill54 le 10/5/2016, 10:42

wavy  fait , merci Freud pour la double commande topppppp

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Message par freud le 10/5/2016, 11:12

wavy si non pour 25-30 euros à la place de 120 (tarif des deux durites )

 plan B Arrow  j'aurais même du commencer par là Rolling Eyes 
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gaine thermorétractable
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