Secma après la moto ... Meilleure track car ?

voila la gamme a jour
http://www.caterham-sv.com/modeles-caterham-s3-p15.html

Ils abusent pas du tout sur les perfs en plus : 4,5s le 0-100 km/h avec une 275, j'y crois pas trop...

ah ces anglais, ils exagèrent tout le temps !!!!

Il y a surtout eu pas mal d'inflation !

Je la connaissais pas l'inflation du 0-100 km/h

PéA a écrit:Je la connaissais pas l'inflation du 0-100 km/h

c'est de l'inflation dégressive, un nouveau concept

Bonjour
De la déflation

Haha, j'aime bien ta description junior, c'est alléchant surtout avec trois circuits relativement sinueux dans le SO... Miam !

D'après vos bons conseils, mon choix se pose entre f16 et West fw300, dans le budget, avec des sensations .

Reste à les essayer, et contacter ceux qui savent, ça c'est cool.

Et c'est clair que comme dit plus haut les tarifs des lotus et des cat' sont vraiment exorbitants.

Si je puis me permettre
La West sera une occaze, ça peut aussi se trouver en cat.

Dans ta liste ne pas oublier le nouveau F16 turbo

Bienvenue, avec 35 coco lol tu accedes à un large choix de belles sportives occasions ou neuves comme le nouveau F16 Turbo (premier client peut être) ou deux F16 neuf lol.

Je reconnais les qualités de la M3RS mais je la considère plus comme une daily que comme une voiture plaisir...le F16 comme une cat une west c'est du 100% plaisir.

fructofuranoside a écrit:Haha, j'aime bien ta description junior, c'est alléchant surtout avec trois circuits relativement sinueux dans le SO... Miam  !

D'après vos bons conseils, mon choix se pose entre f16 et West fw300, dans le budget, avec des sensations .

Reste à les essayer, et contacter ceux qui savent, ça c'est cool.

Si tu veux me contacter par mp si tu veux des précisions sur l'usage circuit coût etc n'hésite pas!
Le f16 n'est pas le véhicule le plus facile pour apprendre du fait de son équilibre dû à son châssis court et moteur arrière.
Néanmoins si tu maîtrise le f16 tout ce qui est cat, West ou autre ne sera qu'une formalité.

Le mieux à faire est d'essayer pour savoir ce qu'il te plaît!

fructofuranoside a écrit:Haha, j'aime bien ta description junior, c'est alléchant surtout avec trois circuits relativement sinueux dans le SO... Miam  !

D'après vos bons conseils, mon choix se pose entre f16 et West fw300, dans le budget, avec des sensations .

Reste à les essayer, et contacter ceux qui savent, ça c'est cool.

Et c'est clair que comme dit plus haut les tarifs des lotus et des cat' sont vraiment exorbitants.

Si tu essayes les 2, tu ne voudras pas du F16

Comme l'a dit Resonance, ton budget te permettra également d'accéder au F16 Turbo, qui est pour le coup dans le même segment que la West' FW300, sauf que tu l'auras en neuf et pas en occas (pour info, une West' bien équipée doit se toucher à 27/30 kE en occaz). Après, il faudra prendre le risque de choisir une voiture sur laquelle on a aucun historique concernant la fiabilité, la revente, etc...

Dans ce budget, tu auras également des Caterham Roadsport 175 (moteur de la R300 dans une voiture plus "civile") et si tu cherches bien, tu pourras probablement trouver des R300 Cup (ce que je ne te conseille pas forcément).

Je t'ai envoyé mon numéro en MP, n'hésite pas à m'appeler si tu veux des conseils sur ces 3 voitures

junior a écrit:

fructofuranoside a écrit:Haha, j'aime bien ta description junior, c'est alléchant surtout avec trois circuits relativement sinueux dans le SO... Miam  !

D'après vos bons conseils, mon choix se pose entre f16 et West fw300, dans le budget, avec des sensations .

Reste à les essayer, et contacter ceux qui savent, ça c'est cool.

Si tu veux me contacter par mp si tu veux des précisions sur l'usage circuit coût etc n'hésite pas!
Le f16 n'est pas le véhicule le plus facile pour apprendre du fait de son équilibre dû à son châssis court et moteur arrière.
Néanmoins si tu maîtrise le f16 tout ce qui est cat, West ou autre ne sera qu'une formalité.

Le mieux à faire est d'essayer pour savoir ce qu'il te plaît!

Un petit bémol à ce qu'à dit Junior, si tu maitrises un F16, maitriser une Cat' de puissance équivalente sera effectivement une formalité. Pour les puissances supérieures, c'est beaucoup moins évident (c'est comme passer d'une SV à une R1 en moto, les virages arrivent viiiiiiiiiiiiiite et il faut être concentré sur les freinages et autres, sinon la cata arrive plus vite et fais plus mal , en gros ça nécessite un temps d'adaptation).

resonance 94 a écrit:Junior, en neuf tu as de la cat en 120 cv ;-)

Euuuuh à 30 000 balles en neuf chez Caterham, tu accèdes à la petite et étonnante 165
comme celle de Sophie et Fred.
Full options, elle passerait les 35 000 balles.

Un "Onmadikeu" cette automobile avec son pack mécanique de Sucekiki Waggon R
serait la première Caterham la plus fiable de toute l'histoire de la marque Caterham.


Click---> http://secma-f16passion.forumactif.org/t3767-caterham-165-et-secma-f16-110chx#48956



Baboon

Bonjour,

Mon père a une caterham r300 c'est très efficace ! Pour lui le meilleur 4 roues... Niveau budget faut compter 45000 euros pour une occas en bon état avec le chassis sv indispensable, pas du tout le même budget que le f16 (qui est plus joueur, mais surement moins efficace au chrono) donc à voir ce que tu recherches...

Estelle30 a écrit:Bonjour,

Mon père a une caterham r300 c'est très efficace ! Pour lui le meilleur 4 roues... Niveau budget faut compter 45000 euros pour une occas en bon état avec le chassis sv indispensable, pas du tout le même budget que le f16 (qui est plus joueur, mais surement moins efficace au chrono) donc à voir ce que tu recherches...

Je me permet de mettre des bémol
déjà le chassis sv n'est pas indispensable, c'est plutôt un choix en fonction de la morphologie de chacun.
une r300 d'occaz a 45 000, ca commence a piquer !
mais cela ne reste que mon avis

Oui après chacun le voit mais pour balader à 2 vaut mieux le sv, même pour les pédales il faut des chaussures spéciales ou alors avoir les pieds étroits sauf si c'est pour faire du circuit... Pour une r300 en bon état (je précise) car on en trouve moins cher mais elle sont souvent massacrées (je répète uniquement ce que mon père a dit qui était garagiste)

pour le choix du chassis ca reste a l'appreciation de chacun.
J'ai eu 2 seven, 1.80m 90kg, je n'ai jamais eu de probleme de place.
Je convient que si le but est la balade a deux, le sv apporte plus de place et de confort. mais en usage principalement solo, le S3 convient bien.
Pour le pedalier, ca fait parti du plaisir. On achete pas une seven comme une berline
pour le prix, le fait qu'il soit garagiste, n'est pas forcement un critere. dans le sens ou, sauf a etre un fin connaisseur des sevens, les avis divergent.
On trouve de tres belle r300 a moins de 45000€ sans pour autant quelles est été massacré.

Si tu aimes le contact avec ton passager, un S3 convient très bien
Puis le SV rajoute des kilos sur piste

Sinon concernant le pédalier sur un chassis S3, je confirme que c'est très chiant de rouler sans bottines de pilotage.
Pour le prix, entre 40 et 45ke S3 ou SV (on peut trouver moins cher, mais il faut faire des concessions).

Péa, avec des chaussures fines, ca e fait, il faut juste tordre un peu les pedales, mais ca fait aussi partie du plaisir. se sentir pilote et tu fait pas ca avec des godillots.
A 45 c'est le haut de la fourchette on et bien d'accord

PéA a écrit:

Sinon concernant le pédalier sur un chassis S3, je confirme que c'est très chiant de rouler sans bottines de pilotage.
Pour le prix, entre 40 et 45ke S3 ou SV (on peut trouver moins cher, mais il faut faire des concessions).

Ouai ouai, c'est pareil le pédalier de mon Cercueil à trois pattes, comme pour les Seven,
faut les panards de Cendrillon, des pieds de gonzesses.

Question tatanes, l'idéale n'est pas une paire de bottines Sparco, ni une paire de ballerines,
mais une paire de véritables chausson de varappe. Testé et essayé.
Dispo chez Décon-Atelon, les magasins des cons qui font du sport..

Et pour ceux qui pratiquent le talon/pointe, les chaussons de varappe, c'est que du bonheur
quelque soit le pédalier. A moins d'être complètement tordu des pattes arrières.



Baboon

@Reso : oui on est d'accord
@Baboon : super bonne idée les chaussons d'escalade, j'y avais jamais pensé...
En plus ça s'enfile en 2 sec... Par contre ça fait aussi super mal aux pieds à force.

PéA a écrit:@Reso : oui on est d'accord
@Baboon : super bonne idée les chaussons d'escalade, j'y avais jamais pensé...
En plus ça s'enfile en 2 sec... Par contre ça fait aussi super mal aux pieds à force.

C'est surtout ultra léger, ça offre un excellent "téléphone" du pédalier, et c'est pas rien
poiur parfois bien doser certains berlingues turbocompressés à gros temps de réponses



Baboon

si tes pompes téléphonent bien, faudra pas t'étonner que t'aies les oreilles qui pues en fin de journée....  et pour le talon / pointe....je connais un expert............

Achille Bobyla