pour les pilotes de turbo (et les autres)

petite video utile pour les pilotes de turbo,ce que j expliquais a tondu aux ecuyers sur le mouillé faire gaffe au turbo quand on met gaz donc 2 solutions pour remedier au 69 (tete a queue pour achille )https://www.youtube.com/watch?v=pYkD7SDku7o

Oui…

Sauf que, avec le F16 T, je n’ai toujours pas compris quand le turbo se déclenche…

Sur la Lancer Turbo ou la Starion, le turbo était géré par l’ECU qui ne prenait en compte qu' UN paramètre : la richesse du mélange, autrement dit : la pression du pied sur la pédale d’accélérateur ! Je pouvais être à 2500 t en mode turbo OU à 6000 t en atmo…

Avec le F16 Turbo, cela semble plus complexe ; quels sont les  paramètres pris en compte ?

Entendu sur la vidéo : "qui entraine un frein moteur qui va encore mieux ralentir votre auto"
Alors ça p'têt c'est vrai dans gran turismo mais en pilotage c'est pas comme ça.
Le rétrogradage intervient dans les 30 derniers % du temps de décélération
Autant dire que le frein moteur y est absent ou quasi inexistant.

Et parce que vous n'êtes pas obligés de me croire sur parole, une vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=qsYWN69kdLQ