PETITE QUESTION POLISSAGE

Quelqu'un connait-il une technique pour polir de l'alu ? sans passer par la phase ponçage. Sachant que j'ai du belgum alu. Merci

Salut Aktarus

10 pages d'éventuel matos nécessaire au polissage--> http://www.alpdiffusion.com/liste.php?categorie=21
Ensuite, c'est beaucoup de patience et d'huile de coude

Exemple de chromage et polissage
La boite à air et la boite à dépression des freins sont chromés
Le cache arbres à cames est en alu et totalement poli à la main.



Baboon

Salut Aktarus,

tu vas t'amuser cela reste possible avec le matos que Baboon te préconise ,
certain alu sont plus difficile à polir et non pas le même aspect au final suivant leur caractéristique.

éviter les rayures, prendre une patte à polir en fonction de l'état des toles ,le belgum en finition,

il y a 30 ans j'ai poli un peut la carlingue de la caravelle uniquement à la main avec de la patte, sinon autrement tu peux faire des empreintes circulaire avec un rotaflex des pastilles abrasif grain 120 de diam 40 ou 50 mm collé sur un support sur une perceuse et tu fait des rond cote à cote ou en chevauchement sympa.

reste après le chromage .



FAFA44

polir, ça commence comme patience, mais c'est plus long
ça doit correspondre d'après moi à un niveau de finition global, un peu une cerise sur le gateau, comme sur la photo de Baboon où on voit un bel ensemble...
ça va avec du chrome effectivement, ou de la pièce peinte époxy, etc : t'es juste limité par ton implication ou tes moyens, et tes envies .
faut quand même faire gaffe, quand ça brille trop des fois ça fait bling-bling.
dis-nous, Aktarus, c'est quoi ton truc que tu veux polir ?

Je voudrais polir mes portes en alu. Et j'aime quand ça brille ou alors je les fais chromer.
J'ai l'envie, la patience pour ça pas de problème

Suite

Exemple de polissage "soft" sur une Alfa 2900 Touring 1933



La culasse 8 cylindres est époxie et les 2 caches arbres en alu sont polis
Les deux collecteurs d'échappement en fonte d'acier on été microbillés puis polis aussi



Les deux compressurs mécaniques avec leurs watse-gates ont été plus sommairement travaillés au polissage



Toutes les pièces fonte et acier de ce trains avant, porte fusées, bras ossillants superposés, amortisseurs à friction, ressorts, bielettes,
portes rotules, graisseurs, bagues en bronze
et les tambours de freins en aluminium ont été polis





Bref, un travail de patience et de plousieurs mois

Baboon

joli travail baboon, tout compte fait, je vais t'embaucher ben oui tu fais ça très bien à ce que je vois.

Autre question, quelqu'un sait-il qui fait les stickers avec le renard ?? Merci

Aktarus a écrit:joli travail baboon, tout compte fait, je vais t'embaucher ben oui tu fais ça très bien à ce que je vois.

Autre question, quelqu'un sait-il qui fait les stickers avec le renard ?? Merci

Euuuuh, ce n'est pas moi qui ait fait ce fabulezux boulot de polissage, je n'ai pas cette patience
Les Stickers du Renard F16, tu m'envoies ton adresse par mail--> baboon1789@wanadoo.fr
T'auras ça dans quelques jours dans ta boite à lettres.

Baboon

FAFA44 a écrit:-----------------

il y a 30 ans j'ai poli un peut la carlingue de la caravelle uniquement à la main avec de la patte, sinon autrement tu peux faire des empreintes circulaire avec un rotaflex des pastilles abrasif grain 120 de diam 40 ou 50 mm collé sur un support sur une perceuse et tu fait des rond cote à cote ou en chevauchement sympa.

FAFA44

Faire reluire la carlingue et les plumes d'une Caravelle, c'était énoooooorme
à côté d'une Lotus Eleven ou autres voitures à caisse en aluminium à nu et non peinte









Un excellent produit, le célèbre "Brillant Breton Bleu"




Baboon

Suite

Pour les amateurs furieux des métaux polis et lustrés
Click--> http://alfa-classic-club.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/la-tolerie-cuivre-pour-rossocorsa-et-tous-t6414.htm?highlight=cuivre

Baboon

juste une information sur le lustrage
cela reste une protection et sur caravelle, à l'époque les peintures sur alu n'étaient pas au top,mais le très gros avantage était le poids,ensuite la maintenance ,d'un rapide coup d'oeil ont pouvais déceler les rivets et fixations défaillantes et réagir très vite sur la corrosions dans certains pays humides à ambiance saline.

Chez Airbus une analyse avait été faite pour reconduire cet ancien procédé, mais le prix était exorbitant.
l'avantage le poids, la pénétrations dans l'air,la corrosions ,un des plus gros fléau,avec la peinture trop tard elle mange par le dessous.

désolé d'avoir dévié.

FAFA44

FAFA44 a écrit:

Chez Airbus une analyse avait été faite pour reconduire cet ancien procédé, mais le prix était exorbitant.
l'avantage le poids, la pénétrations dans l'air,la corrosions ,un des plus gros fléau,avec la peinture trop tard elle mange par le dessous.
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FAFA44

Ouai ouai, la corrosion de l'alu, c'est d'une incroyable sournoiserie
La tole peut apparaitre très correcte, alors qu'elle est complètement becquetée, bouffée de l'interieur
Ayant participé à plusieurs restox d'Alfa Romeo, Jaguar, Ferrari.... en aluminium, c'est un véritable fléau