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Arbres à cames pour Renault 1600 K4M chez GTI-ACCESS (par GOLFISTE)

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Message par Baboon le 19/2/2014, 20:59

golfiste a écrit:Salut tout le monde c'est pas génial sa  king2
http://www.gti-access.com/boutique-tag-secma_f16.html

http://www.gti-access.com/achat-moteur-aac-catcams-389863.html

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Message par misterDok le 20/2/2014, 15:38

Bon bah c'est très bien tout ça mais comment on choisit ?  scratch 

Quand on est comme moi et qu'on n'y connait pratiquement rien...

Est-ce quelqu'un ici saurait expliquer les différents critères de choix aux vues des caractéristiques de ces différents AAC ?

Je pense que ça pourrait en intéresser quelques-uns...

Un GRAND MERCI d'avance aux spécialistes,

 wavy
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Message par Baboon le 20/2/2014, 20:46

Salut Dok

J'avais mis les valeurs de mes AAC sur le forum, faudrait que je retrouve ça.

- Juste, pour une prépa soft et fiable, éviter les AAC à grosses levées qui entraine
le remplacement des poussoirs hydrauliques par des poussoirs mécaniques.

- Ensuite, les AAC plus méchants, c'est poussoirs mécaniques, pistons à plus haute compression.

- Plus méchant encore, pistons hautes compressions, bielles légères, vilo allégé,
culasse grosses soupapes, etc etc etc, .... Que du classique.

Dans les 3 cas de figure, volant moteur allégé de 2 kilox minimum

Baboon

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Message par misterDok le 20/2/2014, 21:12

D'après Billy FOUROT (GTI-Access) les caractéristiques des Schrick seraient:

"Schrick
Ouverture 244 / 106  
durée 16-48 / 48-16
levé max 10.00 / 10.00mm
levé au PMH 0.7 / 0.7mm
Pas d'info sur le calage

mettez les info sur le forum ca pourra en aider plus d'un !"

Merci à lui  topppppp
misterDok
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Message par edlap01 le 21/2/2014, 09:23

Ho p'tain, j'ai bien envie d'en faire une bonne une une livraison d'AAC, puis du montage, puis du soulagement mécanique d'une certaine enseigne nordique commençant par VERI..., mais bon......je me retiens
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Message par fumeenoire le 21/2/2014, 12:23

edlap01 a écrit:Ho p'tain, j'ai bien envie d'en faire une bonne une une livraison d'AAC, puis du montage, puis du soulagement mécanique d'une certaine enseigne nordique commençant par VERI..., mais bon......je me retiens

salut etienne sur ce coup tu est inconsolable Sad Sad Sad mais ca te fait du bien.a+ et a bientot Very Happy Very Happy Very Happy 
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Message par Baboon le 21/2/2014, 20:24

misterDok a écrit:D'après Billy FOUROT (GTI-Access) les caractéristiques des Schrick seraient:

"Schrick
Ouverture 244 / 106  
durée 16-48 / 48-16
levé max 10.00 / 10.00mm
levé au PMH 0.7 / 0.7mm
Pas d'info sur le calage

mettez les info sur le forum ca pourra en aider plus d'un !"

Merci à lui  topppppp

Alors chez Schick, il existerait (conditionnel) 2 sets d'AAC,
- Un set identique aux levées diagrammes d'origine Renault
- Un set plus généreux que l'origine Renault et sans modifes
de poussoirs hydraulique ---> basculeurs mécaniques

Je n'arrive pas à retrouver les diagrammes de mes AAC Schrick

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Message par GTi-Access le 27/2/2014, 18:06

Merci Baboon pour les liens

Je t'ai mp mais tu dois être débordé.

Pour schrick ( correctif, et sur le catalogue 1 seul modèle existant)
Ouverture 244 / 244
calage 106 /106
durée 16-48 / 48-16
levé max 10.00 / 10.00mm
levé au PMH 0.7 / 0.7mm
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