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Message par roy13008 le 24/8/2012, 08:41

bonjour a tous

j'ai hesité entre une seven et un F16 et ma decision est prise je me lance dans la recherche d 'une f16 recente en deuxieme voiture evidemment.
merci de vos conseils , des pieges a eviter ect ect

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Message par bertrand2co le 24/8/2012, 09:07

Bienvenu welcome

Bravo pour ton choix coduit french topppppp
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Message par Pascaldan le 24/8/2012, 09:52

topppppp Il y en a sur le bon coin en ce moment. Pas de pièges connus sur le F16.
Si tu veux faire de la piste, il vaut mieux acheter un V2. Les V2 sont en gros 2 à 3000 euros plus chers en occas que le V1.
Tout dépend du prix que tu veux ou peux mettre.
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Message par roy13008 le 24/8/2012, 11:08

je cherche un f16 pour une utilisation sur route de campagne , pas de piste j'ai passe l 'age et toujours prefere le rallye.

V1 V2 ???? c 'est a partir de quelle année la transition ???

merci
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Message par Invité le 24/8/2012, 11:11

Very Happy

Bienvenue sur ce Forum Roy,
et félicitation pour ton choix ,cela ce joue au coup de cœur I love you
qualité/prix /budget global de fonctionnement reste abordable ,pour un capital plaisir à la hauteur .
bonne recherche ,et hésite pas à appelez G.HOUDART ,pour des occases récentes ,suite aux évolutions principales ,
cela te donnera une meilleur vision.
king2

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Message par Invité le 24/8/2012, 11:21

Very Happy

Il me semble 2010, janvier à mai ?

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Message par Pascaldan le 24/8/2012, 11:40

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Message par fumeenoire le 24/8/2012, 12:24

roy13008 a écrit:je cherche un f16 pour une utilisation sur route de campagne , pas de piste j'ai passe l 'age et toujours prefere le rallye.

V1 V2 ???? c 'est a partir de quelle année la transition ???

merci
bonjour et bienvenue
le f16 est bien meilleur sur les routes sinueuses que sur circuit,je pense que si tu trouve une v1 il faut l equiper du kit rigid et de toute facon avec la v2 aussi (c est mieux) et changer tes amortos apres tu as deja une auto qui tient,apres sur une v2 il faut decatalyser,(moins flagrant sur une v1)quand au chauffage de la v2 il n apporte pas vraiment un plus vu les entrees d air qu il y a dans la baignoire,mais bon a marseille ca doit le faire,moi j ai fait 29000kms en v1 ou le gros point noir etait le train ar et 32000 avec le v2 donc je peux me rendre compte ,il y a eu pas mal d evolutions mais la plus importante est sur le train ar. Very Happy bien sur je ne veux faire hurler personne et cela n est que mon avis perso d un gars qui a tape 60000kms de route de montagne et passé x trains de pneus coduit coduit Very Happy
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Message par Père noel 73 le 24/8/2012, 13:13

roy13008 a écrit:je cherche un f16 pour une utilisation sur route de campagne , pas de piste j'ai passe l 'age et toujours prefere le rallye.

V1 V2 ???? c 'est a partir de quelle année la transition ???

merci

Si tu achète un v1 ,il y a aucun problème pour la grosse attaque si tu monte le kit arrière.
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Message par Baboon le 25/8/2012, 09:30

Salut Roy et bien venu sur ce forum

Le Col de la Gineste de nuit en plein hiver en Secma F16 et la route des Crêtes,
au dessus de La Ciotat, c'est génial topppppp topppppp topppppp

futur proprio P1000086t

A bientôt
Baboon

_________________
800 Chx sous le capot et un âne au volant

Le circuit, c'est 1 000 000 fois moins dangereux que le carrefour au bout de ta rue,
le rond point à l'entrée de ta ville, la route de ton boulot, l'autoroute de tes vacances




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