Jantes 15 pouces au carré

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Message par Baboon le 2/7/2012, 20:18

Bonjour à tous

J'en avais déjà parlé ultérieurement

Pour ceux qui souhaitent rouler en roulettes 15 pouces en conservant
les dimensions de roulement de la monte d'origine à quelques millimètres près.
Les jantes sont des CANONICA 15 pouces en E.T. 15

Plus de disponibilité dans le choix des gommards, tarifs plus lights,
et plus facile pour avoir les mêmes gommards avant/arrière.

Ce sont des Proxes-T1R de chez TOYO, du très bon matos, mais il existe d'autres modèles
dans d'autres marques, c'est juste pour l'exemple.

Baboon

Jantes 15 pouces au carré 79423400

Jantes 15 pouces au carré 19915254

Jantes 15 pouces au carré 35619232

Jantes 15 pouces au carré 30592604

Jantes 15 pouces au carré 60857209

Jantes 15 pouces au carré 37267866

Jantes 15 pouces au carré 67357158

Jantes 15 pouces au carré 23352502

Jantes 15 pouces au carré 95091122

Jantes 15 pouces au carré 97824951

Jantes 15 pouces au carré 54436395

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Message par TIVALI le 2/7/2012, 21:42

Baboon a écrit:

J'en avais déjà parlé ultérieurement

Tu nous fais "retour vers le futur"?


Dernière édition par TIVALI le 3/7/2012, 21:34, édité 1 fois
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Message par Baboon le 2/7/2012, 22:32

TIVALI a écrit:

Tu nous fais "retour vers le futur"?

Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par collector le 2/7/2012, 22:57

c'est la course au gain de poids (sans le dire)

je pense que les jantes en 15 + pneus en 15 permettent de gagner qqs kilo superflus par rapport à la monte d'origine jantes alu béton + pneus 16 et ce pour un prix raisonnable comme d'habitude
et en plus gain en grande partie sur l'arrière train !

normal pour les gros rouleurs reflechiii


j'entends par là celui qui fait beaucoup de kilomètre dans l'année !
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Message par jean phi le 31/8/2012, 19:29

Je viens de rentrer 4 jantes en 15 et je voudrais réduire la largeur de mes gommards. Il me semble, baboon que tu avais décidé d'essayer ça mais je ne retrouve plus le post qui donnait les dimensions exactes Je serais bien passé en 175 devant et 195 derrière.Quand pensez vous? Certaines ARIEL ATOM bien plus performantes que les F16 sont equipées en 195 au carré reflechiii
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Message par Baboon le 21/1/2014, 08:48

UP pour Banshee

Avant 195 / 50 / 15
Arrière 225 / 50 / 15


Jantes 15 pouces au carré Nikobaboonet

Jantes 15 pouces au carré 45021776

Jantes 15 pouces au carré 97300550

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Message par banshee le 21/1/2014, 09:20

Merci !

Mais ce qu'il me faut, ce sont tes impressions :-)

Je pense prendre du 195/50 volontairement, ds le but de diminuer la largeur et raccourcir la transmission.

la conformite avec l'equivalent origine ne m'interesse pas sur la piste.
on changerait les roues sur place Wink

Dc, ma question, pour l'avoir testé, g mis l'av a l'ar, c plus court.
Au-dela du ressenti, par rapport a :
_origine
_15 au carre
_16 au carre
_17 au carre

Dsl de t'embeter !
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Message par junior le 21/1/2014, 10:43

Le 15 au carré c'est pas mal pour le circuit  topppppp 

Les avantages :
- avec 4 195/50/15 tu raccourcis la transmission.
- tu peux les interchanger av-ar pour une usure plus uniforme
- le prix du pneu est moindre
- le gain de poids...

inconvénients ??
Euhh en jantes tôle faut un peu limer l'étrier pour que ça passe, et sur un f16 evo ça ne passe absolument pas!
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Message par banshee le 21/1/2014, 11:44

merci junior :-)

c plus court comment, je n'ai essayer que sur rte, sans forcer ?

Je pensais aussi interchanger les gommards Wink
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Message par TIVALI le 21/1/2014, 12:46

C'est 10% plus court.
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Message par banshee le 21/1/2014, 13:13

merci ! dc c probant Wink

J'ai trouve une substitution a une prepa moteur, impec'

banshee
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Message par dPC le 21/1/2014, 16:10

10 % plus court ??!!! Un peu moins quand même !

Les diamètres sont :
montage d'origine arrière :
225/45 sur 16' : (22,5 cm x 0,45 x 2 = 20,5 cm) + (16 x 2,54 cm = 40,64 cm) = 61,14 cm
remplacement "baboon" :
225/50 sur 15' : (22,5 cm x 0,5 x 2 = 22,5 cm) + (15 x 2,54 cm = 38,1 cm) = 60,6 cm
montage origine avant :
195/50 sur 15' : (19,5 cm x 0,5 x 2 = 19,5 cm) + (15 x 2,54 cm = 38,1 cm) = 57,6 cm

rapports :
origine -> Baboon : 60,6/61,14 = 0,991 soit 0,09 % plus court ;
origine Ar -> origine Av : 57,6/61,14 = 0,942 soit 5,8 % plus court.
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Message par Baboon le 21/1/2014, 17:02

TIVALI a écrit:C'est 10% plus court.

Reduire la démultiplication finale de 10% sur un charriot aussi léger et équipé d'un berlingue
aussi rond et coupleux, la seule chose à gagner, c'est 10% de consommation de plus.
Ton berligue mouliner plus vite vers la zone rouge.

Ce genre d'opération n'est valable que sur un lourde berline équipée d'un berlingue pointu
qui enverrai que de 5500 à 7500, BMW 1800Tisa, Ford Cortina Lotus, Alfa Giulia préparées.
Cette réduction de la démultiplication finale, on utilisait un couple conque
de pont plus court en dentitions.

Jantes 15 pouces au carré Fcw7

Jantes 15 pouces au carré U1zs

Jantes 15 pouces au carré 7gos

Jantes 15 pouces au carré Iajf

Sur un Secma F16, C'est possible de changer le couple conique de la boite à pignon
par un plus court, version KANGOO "Société".
Mais encore pareil que pour les BMW/Alfa/Cortina, cette modife ne sera valable
que pour une prépa moteur tapant le 7500/8000 trs.

Exemple
Le couple conique d'origine du F16 donnerait 210 kms à 6500 trs, soit 31 Kms/H pour 1000 trs/mn
Alors avec un berlingue prenant XXX Chx à 8000 trs, et ce couple conique, on serait à 250kms/H
Shocked  Shocked  Shocked  Shocked 
Aérodynamiquement impossible et inutile sur circuit.
Il faudrait donc un couple conique tirant grand maximum 27 Kms/H
Ce qui donnerait 27 Kms/H X 8000 Trs = 216 Kms/H, ce qui est déjà beaucoup plus rationnel.

Baboon

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Message par Baboon le 21/1/2014, 17:07

Salut DPC

dPC a écrit:10 % plus court ??!!! Un peu moins quand même !

Les diamètres sont :
montage d'origine arrière :
     225/45 sur 16' : (22,5 cm x 0,45 x 2 = 20,5 cm) + (16 x 2,54 cm = 40,64 cm) = 61,14 cm
remplacement "baboon" :
     225/50 sur 15' : (22,5 cm x 0,5 x 2 = 22,5 cm) + (15 x 2,54 cm = 38,1 cm) = 60,6 cm
montage origine avant :
     195/50 sur 15' : (19,5 cm x 0,5 x 2 = 19,5 cm) + (15 x 2,54 cm = 38,1 cm) = 57,6 cm

rapports :
origine -> Baboon : 60,6/61,14 = 0,991 soit 0,09 % plus court ;
origine Ar -> origine Av : 57,6/61,14 = 0,942 soit 5,8 % plus court.

Là, je crois qu'on s'est un peu mal compris.
Les tailles que j'ai affichées en 15 et 16 pouces pour les roues arrière,
c'est juste pour rester dans la légalité de la longueur de la bande de roulement en restant
dans la tolérance haute et basse, jamais jamais jamais pour réduire la démultiplication finale.

Baboon

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Message par dPC le 21/1/2014, 17:28

Ben non Baboon, on s'est très bien compris ... le calcul indique que la monte que tu indiques produit un écart de 0,09 % seulement ! Autant dire rien, c'est donc OK pour un échange qui n'induit pas de modif.

Les 5,8 % sont obtenus en passant l'arrière en 195/50 en 15 pouces, c'est-à-dire les dimensions de l'avant.

(EDIT)
Je pense que le but de Banshee, ce n'est pas la V max, mais la force à la roue, donc l'accélération. Raccourcir les rapports = plus d'accélération, sur tous les rapports, pratiquement sans rien changer en V max sur les intermédiaires.
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Message par banshee le 21/1/2014, 17:47

C juste :-)
G bien compris ta logique baboon Wink

De mon cote, je gratte ou je peux.
Si.mettre des roues plus petites me donnent plus d'accel, je prends !
En plus de quelques modifs, je parviendrai a un peu plus d'allant.

Bien sur, il y a les aac, ce qui veut dire depose moteur ou du moins deculassage.
C donc 5x + cher de chercher de vrais ch.que de s'acheter des jantes en 15.

C vrai aussi, outre les pneus ,que la largeur des jantes AR engendre ce sensation d'etre sur des oeufs
On l'a dit, ils sont surdimensionnes pr la puissance disponible, et chassis origine.

avec la prepa que tu fais baboon, la monte origine est justifiee :-)
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Message par Baboon le 21/1/2014, 17:52

dPC a écrit:

(EDIT)
Je pense que le but de Banshee, ce n'est pas la V max, mais la force à la roue, donc l'accélération. Raccourcir les rapports = plus d'accélération, sur tous les rapports, pratiquement sans rien changer en V max sur les intermédiaires.

Reduction d'inertie des roues, montée en régime un peu plus rapide  topppppp 
Dans ce genre d'exercice, l'allègement de 2 kilox du volant moteur est très très interessant

Click---> http://secma-f16passion.forumactif.org/t2342-volant-moteur-k4m-allege-de-mon-secma-f16?highlight=volant+moteur

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Message par Baboon le 21/1/2014, 17:57

banshee a écrit:

Bien sur, il y a les aac, ce qui veut dire depose moteur ou du moins dé-culassage.


Houla, le changement des AAC, c'est la même opération qu'un changement de la courroie de distribe,
avec dépose des AAC en plus..
Les AAC sont sous le cache arbres, il n'y a aucune dépose de culasse ou de berlingue.
De plus le berlingue est bien plus accessible que sous le capot d'une Renault.

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Message par banshee le 21/1/2014, 22:19

ok, j'ai parle trop vite :-)
Je ne savais plus ou etaient mes soupapes.......
du reste une distru je sais faire ms pas demonter des aac  confused 

je ne sais pas si je trouverai le tps de monter des aac......
ms va bien falloir, si je vx changer le caractere du moteur :-)

bon, les jantes st la.
jantes lemans xsara vts 15, 6x15 et ET 18 ou 19.

Ca fait depareille ms c du 15
banshee
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Message par Baboon le 21/1/2014, 22:38

banshee a écrit:ok, j'ai parle trop vite :-)
Je ne savais plus ou etaient mes soupapes.......
du reste une distru je  sais faire ms pas demonter des aac  confused 

je ne sais pas si je trouverai le tps de monter des aac......
ms va bien falloir, si je vx changer le caractere du moteur :-)

bon, les jantes st la.
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Je vend mes 4 roulettes 200 euros avec les gommards Toyo T1R
Pas roulé depuis Clastres 2013 puisque je suis passé en 16 pouces au carré

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Message par TIVALI le 22/1/2014, 00:01

Ce ne sont pas les diamètres qu'il faut comparer, mais les circonférences.
Ok, pas 10% plus court,  mais 8,9% plus court...
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Message par dPC le 22/1/2014, 08:32

Circonférence = diamètre x Pi
le rapport entre 2 circonférences est le même qu'entre 2 diamètres ...
Comment tu arrives à 8,9 % ?
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Message par banshee le 22/1/2014, 12:43

Voila, conformement aux recommandations de baboon, qui tournait avec du continental sport attack 3
j'ai passe commande de Hankook, meme gamme que le conti, (michelin) S1 Ventus k107, en 195/50 r15.

Je les monterai a l'AV, comme ca je pourrai faire un peu de pluie.
A l'AR, les AV d'origine.
je garde les AR origine pr la route, ou autre.
je vais peut-etre les vendre, les pneus si qqn interesse :-)

Je teste a folembray et je vs dis.
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Message par Baboon le 22/1/2014, 12:56

banshee a écrit:
je garde les AR origine pr la route, ou autre.
je vais peut-etre les vendre, les pneus si qqn
interesse :-)

Jettes ça et crève bien les flans qu'un autre pauvre clampin n'aille pas se tuer
ou tuer quelqu'un avec ça..

Cette catégorie de Yoko, génial quand il sont neufs de moins de 18 à 24 mois,
mortels de la mort qui tue la race de sa mère au delà.
Voir les dates de fabrication, c'est inscrit sur les flans.

Baboon

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Message par Funny le 22/1/2014, 19:17

Baboon a écrit:
Cette catégorie de Yoko, génial quand il sont neufs de moins de 18 à 24 mois,
mortels de la mort qui tue la race de sa mère au delà.Baboon
Ça dure pas plus longtemps ? !  affraid J'avais plutôt en tête 4/5 ans pour des caoutchoucs et autre matières assimilées... dans mon tafe, c'est ce qu'on préconise, mais bon, on ne fait pas des pneu de bagnole !
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