Le plein du F16

voilà ce que je veux vous soumettre.

c'est le plein du F16. depuis 10 mois que je roule avec cet engin, soit près de 10 Kkm j'ai fait qq pleins, attendant que le voyant de la jauge s'allume pour la majorité des cas, au bas mot 20 litres en moyenne pour 260 km.
Lors de mon petit périple d'il ya 15 jours, A/R Nantes - Brest soit 600 km pour ne pas prendre de risque ,j'ai refait des pleins à plus du quart de la jauge et de nouveau en y mettant 20 litres. ???????? quelle ne fut pas ma surprise ! en revenant au bercail j'ai fait un plein com d'hab voyant allumé; réservoir rempli au maxi; le lendemain j'ouvre le bouchon et m'aperçois qu'il y a un faux col, je complète de nouveau ras la gueule, 2 bons litres et le lendemain encore un faux col et j'y remets 1 litre et constate alors que la jauge est à donf.
N'y aurait-il pas un petit souci entre le bocal de la jauge et la poutre/réservoir ?

Avez-vous constaté la même chose sur vos chariots diaboliques ?

Merci de vos témoignages

Achille

Idem Achille. Ma jauge à moi, elle fait joli, c'est tout. Alors Entre 250 et 300 bornes d'une traite, je refais le plein du réservoir de la Secma, ça tombe bien, car il faut que je soulage le mien qui ne fait pas 27 litres. Elle est contente et moi aussi, bref, nous nous comprenons bien.

Le réservoir étant longitudinal, dans la poutre, la moindre inclinaison de la voiture, même minime, influence le remplissage de la voiture.
Pour un remplissage optimum, il faudrait que la voiture soit légèrement inclinée vers l'arrière.

Pour la jauge, sauf erreur de ma part, elle est placée à l'avant ; si tu gares le véhicule légèrement incliné vers l'arrière, le voyant peut s'allumer. Tu fais qqs kilomètres et tout rentre dans l'ordre. Il faut donc tenir compte de l'info de la jauge seulement après un roulage de plusieures minutes ...
C'est juste une habitude prise après 6 ans de roulage en Secma ...
Sinon, comme beaucoup, on utilise le kilométrage parcouru pour prévoir les arrêts à la pompe.

vessie beaucoup, Michel pour tes lanternes......
tu as rempli ta miction.........
Achille (mannecken)

bertrand2co a écrit:Le réservoir étant longitudinal, dans la poutre, la moindre inclinaison de la voiture, même minime, influence le remplissage de la voiture.
Pour un remplissage optimum, il faudrait que la voiture soit légèrement inclinée vers l'arrière.

Pour la jauge, sauf erreur de ma part, elle est placée à l'avant ; si tu gares le véhicule légèrement incliné vers l'arrière, le voyant peut s'allumer. Tu fais qqs kilomètres et tout rentre dans l'ordre. Il faut donc tenir compte de l'info de la jauge seulement après un roulage de plusieures minutes ...
C'est juste une habitude prise après 6 ans de roulage en Secma ...
Sinon, comme beaucoup, on utilise le kilométrage parcouru pour prévoir les arrêts à la pompe.

je suis bien d'accord avec toi à ce sujet , BeBert COCO,mais ce qui m'interpelle c'est que lorsque je fais le plein, même le nez en l'air il y a un complément à refaire après un certain laps de temps comme ci cela ne remplissait pas le réservoir du premier coup. le F16 aurait-il une prostatite inversée ?????

Achi chi chi lle C'est c'est c'est qu qu quoi u u une pros prost prosta prooostatite ?
c'est quand on pisse comme tu parles........

Achille Bobyla a écrit:

je suis bien d'accord avec toi à ce sujet , BeBert COCO,mais ce qui m'interpelle c'est que lorsque je fais le plein, même le nez en l'air il y a un complément à refaire après un certain laps de temps comme ci cela ne remplissait pas le réservoir du premier coup. le F16 aurait-il une prostatite inversée ?????

Effectivement, il doit rester une poche d'air quelque part au remplissage initial ...

Je plussoie jauge tres fantaisiste !

bertrand2co a écrit:
Effectivement, il doit rester une poche d'air quelque part au remplissage initial ...

c'est pas la poche à pinard que j'ai derrière le nombril qui m'empêche de respirer à plein poumons !!!!!!
Achille

elle ne sert strictement à rien ,juste pour le fun,je l'ai démontée plusieurs fois ,le mouvement permanent de l'essence dans la poutre horizontale donne le tourni au flotteur qui ce ballade à coup de clapot ,ça existe d'avoir un réservoir adapté ,l'étude +des éléments adaptés +la mise en oeuvre = un prix .
sinon de la mousse existe pour atténuer ,mais pour moi je ne me risquerai pas.
pour le plein complet soit horizontal, ou nez léger en l'air ,vers l'avant = poche d'air le temps de le remplir

FAFA44