BATTERIE BIZARRE

 

Salut SERGE,

peut' être que tu as un 1600 dégonflé   

 

FAFA44

banshee a écrit:Ces soucis de batterie sont problematiques.....
je viens de refaire mes niveaux d'eau sur la batterie, il manquait bcp.
je pense que c'est celle d'origine.

Le souci qui a motive mon controle : leger manque de peche au demarrage apres immo de plus d'1 semaine.

Du coup, chargeur intelligent dessus pr assurer l'hiver :-)

bonjour,
Oui, normalement c'est celle d'origine.
Jamais eu ce manque de pêche au lancement, même avec une immobilisation plus longue mais il fait dire que mon sous-sol est assez sec et la température n'y descend pas trop.

pas d'inquietude fred :-)

ce n'est pas de ta faute ! je zieutes partt sr la secma.
je regarde les tutos,notamment pr la boite, trop dure.

De fait, il manquait un poil d'eau et ca caille un peu ici.
la battetie prend de l'age aussi , c normal.

elle marche bien :-)

Je ne m'inquietudie pas  
Pour la boîte cela s'adoucit une fois le moteur chaud, sinon il y a un sujet sur le forum, il y a déjà eu une grande amélioration en remplaçant le soufflet en plastique d'origine ( qui avait tendance á alourdir le mouvement) par le nouveau modèle beaucoup plus souple.
(Pour faire simple il faut lui  beurrer la raie  )

vu avec gerard :-) en cours

Fred a écrit:(Pour faire simple il faut lui  beurrer la raie Rolling Eyes )

banshee a écrit:vu avec gerard :-) en cours

Y a plus qu'à appeler Marlon Brando et c'est " dernier tango à paris "   

Pov' gégé  

Achille  

 
j'ai déplacé le bocal de liquide de frein coincée entre la batterie et la face avant cela me  plait pas , de plus je jour ou ==>  je peut monter en principe une batterie plus puissante  

l'arme du crime    - - - - -
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Tu répartis un peu mieux les masses en avancant le bocal   
Tu as une boite de dérivation qui passe par là? C'est pour l'éclairage du F16 façon sapin de noel?   

Nan plus sérieusement qu'est ce qu'elle fais là à gauche du réservoir?

  junior la boite de dérivation c'est pour mes leds que j'ai installé à l'avant , elle traînait dans un coin  donc   

après 1 mois et demi sans mettre le contact et avec le berlingue qui a pris l'humidité, j'ai du tirer sur le démarreur comme un    et la batterie a bien suivi, c'est quand même pas normal    alors que pour certains en 8 jours elle est à plat. et c'est la batterie d'origine........de 2010

Achille (pasdechance)  

Phill54 as tu été obligé de débrancher le bocal de looked pour le déplacer ?. Si oui, celà oblige à purger les freins.

pascaldan , non rien purgé rien débranché , faut découper pour pouvoir le passer , d’ailleurs quand je dépose la face avant comme je les fait pour changer mon câble de frein au pied , je ne débranche rien il repasse a son endroit d'origine le temps de bosser

Que du bonheur donc. Merci

Laurent est ce que tu as changé ta batterie? car j ai remplacé la mienne car un batterrie etanche l autre avait un pb de demarrage a chaud pour pas trop chere.
C est chaud de demarrer tous seul a la poussette!!! Il y en a qui ont certainement bien rigolé quand il m ont vu poussé la bete et sauter dedans comme un grand gymnaste! Je posterais la ref demain
La personne a tester la batterie puissance de demarrage de l ancienne testé a 160A et nouvelle batterie a 565A.

oui j'ai changé ma batterie et j'ai mis une banner
il a fallu que je fasse un système avec des entretoises , les bornes été trop déportes vers l'intérieur

Déplacement de la batterie.

Batterie format Renault-Quatrelle fixée par deux sangles à cliquets croisées
par dessus la batterie et sous le  plancher.

Baboon

Tony79 a écrit: Je posterais la ref demain
La personne a tester la batterie puissance de demarrage de l ancienne testé a 160A et nouvelle batterie a 565A.

Tony, tu n as pas posté la référence de ta batterie. Merci d avance

oui effectivement:
c'est une SLA YTX30L 167 x 126 x 174mm 104€ garantie 6 mois:
http://www.rinab.nu/Batterier/Batteri-LP-YTX30L.htm

Tony79 a écrit:oui effectivement:
c'est une SLA YTX30L 167 x 126 x 174mm  104€ garantie 6 mois:
http://www.rinab.nu/Batterier/Batteri-LP-YTX30L.htm

Et bien en France, les vendeurs sont fous et surement voleurs ! moi, j'ai déjà changé ma batterie et j'ai payé 59,99 euros - 19,99 euros (car on rend la batterie foutue) = 40 euros !

Je vais essayer de retrouver la facture ! Je n'en reviens pas ... je comprends mieux Tony tout à l'heure quand il m'a dit qu'il fallait changer ma batterie et que ça coutait une centaine d'euros ...

Je vais faire un trafic de batteries et je vous les revendrai

Je n ai pas repris la meme batterie il s agit d une batterie étanche sans entretient. J avai la possibilité de prendre la meme mais j ai préféré le modele au dessus.

Bonjour à tous
Je déterre ce post car je me vois confronter à ce soucis...
Des solutions depuis ?
De mon côté sur un Fun Buggy 500 numéro 76 (on ne sait jamais si cela vient du numéro )
-Pas de démarrage à chaud
-Contrôle de la batterie Ok
-Alternateur OK
-Vérification des branchements et des relais OK
Et depuis deux jours, pas de démarrage à froid
Lors de l'activation du démarreur lancement du moteur impossible. Au bout de deux essais plus rien.....et batterie au voltmètre à froid de 13.2A

si vous avez des câble de démarrage mettez le (-) batterie directement au moteur et si cela est pareil je soupçonne le démarreur lui même

Personne a écrit:si vous avez des câble de démarrage mettez le (-) batterie directement au moteur et si cela est pareil je soupçonne le démarreur lui même

Merci du retour mais si le démarreur à des faiblesses voir plus il ne fonctionnerait jamais .....Lors de la chauffe moteur c'est systématique et moteur froid c'est aléatoire.....

Curieux un voltmètre qui te donne 13,2A nous dirons plutôt 13,2V
Il faut différencier la tension en V et « l’Amperage » en Ampère, j’ai eu ce problème avec mon turbo qui démarrait très bien à froid par contre à chaud pas terrible.cela provient d’une batterie qui a une capacité trop juste (en ampères) et l’usine m’a conseillée après avoir détectée se problème de mettre une batterie plus puissante (qui est maintenant d’origine) et absolument plus de problème depuis

Nota: tu peux avoir une bonne tension(V) et dès que tu actionnes le démarreur ce dernier consomme de la puissance donc des Ampères et bien sûr s’il manque des « ampères » ton démarreur ne tournera pas ou mal
En électricité la puissance est le produit de de la tension ( en volt) x l’intensité (en ampères) / P= U x I

Une batterie n’est pas éternelle et selon sa qualité et la manière de l’utiliser elle peut durée de 2 à 15 ans (celle de ma GUZZI a lâchée au bout de 15 années)

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Curieux un voltmètre qui te donne 13,2A nous dirons plutôt 13,2V
Il faut différencier la tension en V et « l’Amperage » en Ampère, j’ai eu ce problème avec mon turbo qui démarrait très bien à froid par contre à chaud pas terrible.cela provient d’une batterie qui a une capacité trop juste (en ampères) et l’usine m’a conseillée après avoir détectée se problème de mettre une batterie plus puissante (qui est maintenant d’origine) et absolument plus de problème depuis

Nota: tu peux avoir une bonne tension(V) et dès que tu actionnes le démarreur ce dernier consomme de la puissance donc des Ampères et bien sûr s’il manque des « ampères » ton démarreur ne tournera pas ou mal
En électricité la puissance est le produit de de la tension ( en volt) x l’intensité (en ampères) / P= U x I

Une batterie n’est pas éternelle et selon sa qualité et la manière de l’utiliser elle peut durée de 2 à 15 ans (celle de ma GUZZI a lâchée au bout de 15 années)

LE CORP BO

Oui en effet en V et non en A !!!
Le buggy à un peu plus de 3 ans donc pour la durée de vie je pense être dans le bon, même en Martinique !
Je peux donc croire que la mienne est équipée de la nouvelle (12V 30Ah 300A pour l'actuelle fabrication en 052019). ????