BOITE TWINGO RS ?

Déja un sujet avait était ouvert sur le moteur de la twingo rs total illégal si tu te plantes tu peux t'engager dans la légion ect...sans parler du probléme du multipléxage je ne sais méme pas si un agent renault en fermant à l'ordi toutes les fonctions clim abs feux stop ect... sa pourrait fonctionner et si il peut toutes les fermer.Là ou je veux en venir c'est la boite certains se plaignant d'un étagement pas idéalement adapté à la voiture est ce que une telle boite serait mieux pour le f16 1ére plus longue et les autres plus sérrées???Est ce que le montage serait possible à priori méme bloc donc fixation identique (peut étre que je dis n'importe quoi à voir)???

J'ai eu la même idée que toi et voici la réponse de Baboon.

http://secma-f16passion.forumactif.org/t1635p13-une-question-tres-etonnante#18463

Baboon a écrit:

sebastien4012 a écrit:------
---Est ce que toutes les boites de K4M de montent sur les K4M? Genre une boite de Twingo RS de rallye, .

Salut Sebastien
La boite RS, tu peux oublier, montage impossible, pas le même nombre de cannelures aux cardans.

sebastien4012 a écrit:J'ai eu la même idée que toi et voici la réponse de Baboon.

http://secma-f16passion.forumactif.org/t1635p13-une-question-tres-etonnante#18463

Baboon a écrit:

sebastien4012 a écrit:------
---Est ce que toutes les boites de K4M de montent sur les K4M? Genre une boite de Twingo RS de rallye, .

Salut Sebastien
La boite RS, tu peux oublier, montage impossible, pas le même nombre de cannelures aux cardans.

Sinon il faut faire faire des cardans sur mesure.
Ça coûte pas un bras non plus...

Ceux du F16 sont déjà sur mesure donc c'est vrai que quitte à faire faire des cardans autant faire ceux qui vont bien.

Tu aurais une ordre d'idée du prix? Je ne connais même pas le prix d'un cardan de série sur la voiture de Mr Toulemonde, j'ai toujours acheté en casse pour une trentaine d'€ si je me souviens bien.

sympa toutes vos infos après se que j'ai pu trouvé sur son étagement "boite rapport sérré" certain laisse à penser 1ére relativement longue la seule donnée chiffré à 130 en 5 4200 tours.

a savoir qu'un couple plus court exixte pour cette boite
il est monté sur les twingo R1 de rallye
si on a les rapports on peut tout calculer pour voir ce que ca donne

c'est un couple 14/69 et il vaut 231.46 HT chez renault sport

Merci alain pour ton info cependant j'ai peur que certain trouve la 1ére encore plus courte déja que sa lui était repproché d'origine.En effet boite plus courte en 5 à 4200 c'est 150 d'origine ce qui permettrait de plus facilement prendre les 5750 tours, notament pour ceux qui se plaignent qu'il n'y à plus rien au dessus de 150 et qui se font dépose par les élises à petit moteur en ligne droite. c'est se qu'avais fait lotus les élises s1 120 étaient sortie avec une boite standart la 111s avait eu droit à une "boite courte" puis les s2 120 avaient eu droit à la "boite courte". cannelure male dacia pour femelle rs peut étre qu'il faudrait simplement réusiné ceux d'origine si diamétre initial est le méme.

est ce qu'on peut trouver quelque part le nombre de dents des pignons de boite du F16 ??

Je crois que que certains sur le forum avaient trouvé cette doc mais avaient laissé comprendre que c'était un bloc non interchangable si mes souvenirs sont bon en résumé c'est pas une heywland ou tu peux te faire ton étagement à la carte.

oui il faudrait changer la pignonnerie complete
comme ca http://www.sj-3p.com/pdf/jc5f2000.pdf

mais je ne pense pas que ce soit agreable pour une utilisation journaliere (en plus c'est une boite a crabots)
par contre "top moumoute" pour du circuit

Sauf que malheureusement se genre de matos sa se trouve pas dans une casse.

1973 a écrit:Sauf que malheureusement se genre de matos sa se trouve pas dans une casse.

ca c'est sur

Les logan mcv 1,6 16v 105 K4M 690 sont équipées d'une boite jr5 ref 147 15X58 alors que la twingo rs jr5 ref 176 15X56 donc la boite de la twingo tire un poil plus long les intermédiaires sont exactement les mémes sauf la seconde 22X41 twingo rs et 21X41 logan mcv par contre commande boite à cable au lieu d'étre à tringle sur jh3. Mais je ne pense pas que sa résolve la cannelure des cardans.Et figurez vous que certains propriétaires de twingo rs cherchent à mettre des boites de mcv pour tirer plus court. Les diesels dci ont droit aussi à cette boite jr5 dans d'autres références donc c'est une boite trés courante qui doit pas valoir pas grand chose de plus que la jh3.

Si vous arrivez à lire la référence de la boite sur son carter, je dois pouvoir vous sortir l'étagement, et comparer quelques pièces à l'intérieur pour voir les différences.

le nombre de dents des pignons et du couple permettrait de faire un diagramme de vitesse

ALAIN du 71 a écrit:le nombre de dents des pignons et du couple permettrait de faire un diagramme de vitesse

Salut Alain

Sur ce PDF ci dessous, tu as toutes les combinaisons de rapports et de couples coniques dispos
selon l'attribution de ces boites aux différents modèle Renault.

Click---> http://aspracing.free.fr/MRBVJHJR.pdf


Ben en faisant le tri de ce qu'il y a, c'est proche de la grande misère, pas de quoi
se faire une boite courte à rapports rapprochées.
C'est aussi pauvre qu'autre fois avec les boites R16/R12 & 17 Gordini/ R5 Alpine, etc etc etc

Baboon

salut BABOON

merci pour le lien

sur le F16 c'est une JH ou une JR ??

j'ai regardé sur la boite de vitesse dans la vision permise ,pas de lettre,juste un N°8200 451 676. sur le carter en chiffres moulé ,sans doute

Désolé.

FAFA44

Le chiffre est incrusté dans le carter du milieu et en-dessous côté avant.

En dessous coté avant Guillaume, mais tu parle de 1 chiffre ??

Ca c'est la référence du carter mais celle de la boite.

Sur cette image, c'est sous le bouchon en gros.

Là, sur cette vu le rectangle.

Ok ,je vais regarder mieux demain

FAFA44