question l'homologation France/Belgique

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question l'homologation France/Belgique

Message par J.B le 19/12/2011, 19:29

Salut
J'ai une question de mon ami René ou Puk.

Il envisage d'acheter une Fun Family ici en France, mais il ne sait pas ou qui peut être homologuée en Belgique et parce qu'il y n'est pas encore inscrit ici en Belgique, nous ne pouvons pas vérifier également

ce que quelqu'un sait comment il peut ?

merci

J.B
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par Baboon le 20/12/2011, 20:22

J.B a écrit:Salut
J'ai une question de mon ami René ou Puk.

Il envisage d'acheter une Fun Family ici en France, mais il ne sait pas ou qui peut être homologuée en Belgique et parce qu'il y n'est pas encore inscrit ici en Belgique, nous ne pouvons pas vérifier également

ce que quelqu'un sait comment il peut ?

merci

J.B

Bonjour J.B. et Puk

Il faudrait voir ça directement par téléphone avec Gérard HOUDART à l'usine SECMA.



Je pense que si les FUN 500 et 440 Dci sont homologués au BENELUX,
ce ne devrait pas être plus compliqué pour un Family.

Baboon

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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par J.B le 20/12/2011, 21:48

Ok merci Baboon Wink

Pendant ce temps, Puk a déjà eu un contact avec l'usine et une réponse topppppp

J.B

citation :
Bonjour,
Le Fun Family est homologué en tant que « Quadricycle lourd » - même catégorie que le F 500.
Cordialement,

C. Renard.

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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par Baboon le 20/12/2011, 23:35

J.B a écrit:Ok merci Baboon Wink

Pendant ce temps, Puk a déjà eu un contact avec l'usine et une réponse topppppp

J.B

citation :
Bonjour,
Le Fun Family est homologué en tant que « Quadricycle lourd » - même catégorie que le F 500.
Cordialement,

C. Renard.


Quadricycle lourd comme ce Pembleton Guzzi
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ou ce Pembleton BMW
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par Invité le 21/12/2011, 11:14

Bonjour,

Tout dépend de savoir si ce véhicule détient ou pas un n° de réception CE et donc un Certificat de Conformité CE.
Si c'est la cas, aucun problème pour l'immatriculer en Belgique.

Si ce n'est pas le cas il faut faire une Homologation à titre unique pour ce véhicule seul (celui que tu achète) et là, c'est beaucoup plus pénible et long.

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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par mac rodgers le 21/12/2011, 11:54



Le quadricycle lourd...
Je connais bien...

Par contre le Le7 (quad lourd/ buggy en ce qui me concerne)
ne peux pas etre homologué avec une puissance au dessus de 15KW...(20cv)

Comment faire croire que le moteur Honda du CX500 fait 20cv? scratch

La meme question se pose pour un RZR... (siflote)

Mais cela m'a toujours fait sourrire...

Au moins en tricycle, c'est clair: Pas de limitation de puissance..... topppppp

Le fait est que ces histoires d'homologation ont de quoi rendre "septique" sur pas mal de choses...

Comme la recente homologation du Blue car...
(Obtenue, comme pour le F16, pour des engins dont la fabrication annuelle ne doit pas dépasser 1000 unité (petite serie))
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par J.B le 21/12/2011, 12:39

mac rodgers a écrit:

Le quadricycle lourd...
Je connais bien...

Par contre le Le7 (quad lourd/ buggy en ce qui me concerne)
ne peux pas etre homologué avec une puissance au dessus de 15KW...(20cv)

Comment faire croire que le moteur Honda du CX500 fait 20cv? scratch

La meme question se pose pour un RZR... (siflote)

Mais cela m'a toujours fait sourrire...

Au moins en tricycle, c'est clair: Pas de limitation de puissance..... topppppp

Le fait est que ces histoires d'homologation ont de quoi rendre "septique" sur pas mal de choses...

Comme la recente homologation du Blue car...
(Obtenue, comme pour le F16, pour des engins dont la fabrication annuelle ne doit pas dépasser 1000 unité (petite serie))


Je sais... ici en Belgique sont les lois aussi créées entre la lumière et sombre Shocked reflechiii

Il n'y a ici aucune L7e (buggy) en Belgique ! Ici est appelée L6 et c'est " motor quadricycle " mais tant BUGGY, QUAD et SECMA 500 sont les mêmes enregistré avec cette différence la secma 500 ici en Belgique peut sur l'autoroute (120km/u) ! parce que il peut obtenir la vitesse minimale de 70km/u et les personnes siègent côte à côte et il a une diff. dans la boîte de vitesses

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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par Valentin_91 le 21/12/2011, 14:08

Ce sujet n'est pas tout affait adapté a ma question, mais ce sujet parlant d'homologuation je vais en profiter pour la poser. Ce matin j'ai pu lire: "Mais la voiture a surtout bénéficié d’une clémence de la réglementation qui permettait aux petites séries (moins de mille exemplaires produits par an) d’être certifiées, même sans ABS. Faille supprimée le 1er novembre 2011."
Est-ce que ceci s'appliquera aux éventuels prochain modeles de Secma ?
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par mac rodgers le 21/12/2011, 16:30

A mon avis OUI!

Puisque le l'homologation par type a été obtenu avant le changement des regles (2008 de memoire)
Ce qui fait du F16 une des denrniere voiture de fabrication "artisanale" pouvant se passer de toutes les assistances electroniques necessaire aujourdh'ui...

Mais les regles changent vite...
Si renault demain a besoin que les reglements soient adaptés...
Je gage que la rigidité des reglements sera revus?

D'autre part, (mais là je suis moins affirmatif) il me semble que toutes les ameliorations apportées au modele d'origine ne donnent pas lieu à une nouvelle procedure d'homologation par type, mais viennent juste completer le dossier qui garde son numero d'origine...
Ce qui est tout bénef pour le F16 qui benificiera "a vie" de homologation "light"...

Ensuite...
Il y a des administrations regardantes et d'autres pas...
Vaut mieux déposer son dossier d'homologation europenne au Pays bas plutot qu'en Suisse...
Une fois que l'un des pays de la communauté l'a accepté, tous les autres (admistrations europennes) reçoivent le "numero du type" dans leur bécane...
Pour la france, le dernier pas, c'est que l'engin se voit atribué un numero CNIT en préfecture...Et voila...

Il m'est arrivé d'arriver en prefecture et de donner moi meme le numero que la "dame " n'avait pas sur son ordi...
Mais bon...
En matiere de Quadricycle à moteur, j'ai immatriculé pas mal d'OVNI homologué CEE dont le dossier, presenté par un bureau chinois, avait été reçu par une des entités europennes et donc avait un numero d'homologation (qui pour moi est "volé")...
Mais cela, c'est d'autre histoire...
Et on s'en fout...
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par Valentin_91 le 21/12/2011, 16:41

D'accord, merci pour ta réponse!
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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par mac rodgers le 21/12/2011, 16:55

Derniere précision de taille:
- Un dossier d'homologation "quadricycle lourd" represente un document de 20cm d'épaisseur et coute environ 30000 dollard à diligenter.

- Un dossier d'homologation "automobile" Represente une table de salle à manger recouverte par des piles de dossiers de 20cm... et coute 1 à 2 million de dollards.

-Je ne sais pas où se situe le dossier "auto petite serie" entre ces deux là..... reflechiii Wink

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Re: question l'homologation France/Belgique

Message par J.B le 2/1/2012, 18:09

Pendant ce temps, je peux vous dire que dans les 2 semaines sera le premier Fun Family en Belgique !
Puk a pris une option sur le Fun Famliy ici en France et bientôt il va chercher

Merci à tous pour les réponses

J.B

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