Secma Barquettester F16

Bonjour à tous

Photos de Mister Dock
























Photos de JB (Forum Secma BE)

Sympa de SECMA ,vous avez eu la primeur de découvrir cette superbe nouveauté



FAFA44

Photos de Bertrand2CO

bertrand2co a écrit:En ce 11 Novembre, dans la fraicheur de l'automne, on s' attendait à voir un F16 "hardtop".


Mais c' était un F16 "topless" que nous avons découvert.


J 'avoue que je trouve çà plutôt réussi.

D'après Gérard (Secma), on ressent bien les turbulances sans le pare brise ...

Mais le style est vraiment sympa !

Pas certain que ce soit commercialisé ??!

Pour moi, l’innovation du truc reste les arceaux... et les portes, mais surtout les arceaux !!

Suite

Le détail qui manquera à ce Barquettester si un jour il entre en production,
c'est deux demi cover-tonneaux comme ce Spit Racer ci dessous.
Rien que de couvrir l'emplacement passager, il y a des points d'aero énormes récupérés
et des gros Kms/H en vitesse de pointe absolue à ramasser

Et sur les tracés hyper rapide, ce F16 pourrait (conditionnel) certainement jouer avec les Elise 140 chx
sans complexes dans les longues lignes droites.



A bientôt
Baboon

J'y apporte également ma petite contribution :





Concernant des deux arceaux, ils étaient soudés qur la bare centrale et boullonés à la baignoire plastique côté extérieur.
C'est sûr que question esthétique cela en jette un max!! mais question efficacité en cas de retournement permettez moi d'avoir un léger doute

Il faut maintenant attendre et voir si SECMA arrivera a homologuer ce modèle

Je ne vois pas ce qui vous choque avec ces arceaux, ils sont fixé au même endroit que la barre sur le F16 original, si le F16 original résiste aux tonneaux à ce niveau là je ne vois pas en quoi ça ne résisterais pas sur cette version.
Ce qui pourrait empêcher une homologation ça serait plutôt sur le manque d'arceaux à l'avant, et encore je ne sais même pas si il y a des tests de retournement pour les homologations en petite série, surtout quand on voit la fragilité de celui du F16 original.

Je n'ai pas dit que cela me choque, j'emmet juste un doute sur leur résistance en cas de retournement.
A mon avis ils risquent de plier soit vers l'avant, soit vers l'arrière en cas de retournement.

Ce n'est pas une critique, loin de moi de faire des critiques de ce que fais SECMA, d'ailleurs je suis a 200% fan de ce concept!!

Il faut tout simplement éviter de se retourner, comme à l'origine

Merci junior pour les photos

Junior écrit:

Concernant des deux arceaux, ils étaient soudés qur la bare centrale et boullonés à la baignoire plastique côté extérieur.
C'est sûr que question esthétique cela en jette un max!! mais question efficacité en cas de retournement permettez moi d'avoir un léger doute
juste pour te rassurer,et puis la vie une seule
regarde le poste: chassis ,la structure baignoire monobloc + les 2 dossiers compact au ras du moteur +l'arceau ,en tenant compte du poids ,sa respire la santé par rapport à bien des autos ,juste un bémol à mon avis les ceintures de sécurité je les trouvent molles en circuit ,un maintient plus ferme ,j'ai roulé quelques fois avec des pilotes sur circuit,une bonne attache de maintent dans le siège baquet
une autre fois sur BMW sur circuit terre asphalte j'étais à l'arrière sur un siège normal et une ceinture basique , je croyais que j'allais sortir de la voiture,jamais plus jamais derrière.une marionnette



FAFA 44

junior a écrit:Je n'ai pas dit que cela me choque, j'emmet juste un doute sur leur résistance en cas de retournement.

Ce n'était pas du tout contre toi, désolé si tu t'es senti visé, c'est juste que j'ai lu plusieurs post disant un peu la même chose, c'est sur le tient que j'ai réagi comme ça aurait pu être un autre .

Baboon a écrit:Le détail qui manquera à ce Barquettester si un jour il entre en production,
c'est deux demi cover-tonneaux comme ce Spit Racer ci dessous.
Baboon

Depuis le temps que je vous en parle du tonneau-cover, et pour la version standard aussi

TR87 a écrit:


Depuis le temps que je vous en parle du tonneau-cover, et pour la version standard aussi

Entièrement d'accord avec toi TR87, mais plus particulièrement sur cette version concept-car éphémère et plus encore si un jour il entrait en production.

Baboon

sebastien4012 a écrit:Je ne vois pas ce qui vous choque avec ces arceaux, ils sont fixé au même endroit que la barre sur le F16 original, si le F16 original résiste aux tonneaux à ce niveau là je ne vois pas en quoi ça ne résisterais pas sur cette version.
Ce qui pourrait empêcher une homologation ça serait plutôt sur le manque d'arceaux à l'avant, et encore je ne sais même pas si il y a des tests de retournement pour les homologations en petite série, surtout quand on voit la fragilité de celui du F16 original.

Je m'étais renseigné...
Il n'y a pas de tests de retournement pour l'homologation.

Je ne pense pas qu'on puisse dire que l'arceau du F16 résiste à un retournement... les seules photos publiées d'un F16 s'étant retourné (et à très faible vitesse) montrent que l'arceau s'est écrasé (normal si il n'est pas soudé à ses extrémités).
Maintenant, si l'usine veut faire des courses avec le F16, ou même s'ils veulent commercialiser un F16 avec ce nouvel arceau, ils devront réfléchir pour prendre l'arceau sur le châssis...

Pour finir une petite réflexion : vu comme c'est fait actuellement, il ne m'étonnerait pas qu'en cas de retournement avec les nouveaux arceaux et dans le cas où le F16 a encore un mouvement vers l'avant (ou vers l'arrière), les arceaux plus hauts ne fassent bras de levier pour coucher tout l'arceau...

sebastien4012 a écrit:

junior a écrit:Je n'ai pas dit que cela me choque, j'emmet juste un doute sur leur résistance en cas de retournement.

Ce n'était pas du tout contre toi, désolé si tu t'es senti visé, c'est juste que j'ai lu plusieurs post disant un peu la même chose, c'est sur le tient que j'ai réagi comme ça aurait pu être un autre .

Ne t'inquiête pas Sebastien, je n'ai pas pris ta remarque contre moi. Et puis on est sur un forum donc chacun as son point de vue et les arguments qui vont avec.

Je dirais que PePe as bien illustré mes pensées.
A Croix en Ternois j'en avais justement discutté avec Tony et Laurent pour reprendre dirèctement l'arceau sur le chassis, à voir si cela est possible et quelles seront les modifications nécessaires ou comment adapter cela...

Finalement je trouve que sa serait bien d'en produit dans cette version, au début je n'aimais pas mais là je trouve sa plutôt intéressant sous une chaleur de 35 degrès sa doit être plaisant à conduire.
Mr houdart ou Mr secma y a t il une chance pour voir cette version du secma f16 être produite.

Beaucoup nous ont posé la question, on regarde à ça.

Le problème reste quand même l'homologation, c'est assez compliqué.

Ou alors il faudra faire un kit circuit, pour la piste uniquement. (Un kit avec l'arceau, le saut de vent et hop )