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Echangeur air/huile GOODRIDGE

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Dim 17 Juil - 19:59

Bonjour à tous

Si vous ne faites pas de piste, ce genre d'élément ne vous servira absolument à rien

Echangeur air/huile GOODRIDGE 60622721

Echangeur air/huile GOODRIDGE 34394924

Echangeur air/huile GOODRIDGE 50455210

Echangeur air/huile GOODRIDGE 76476594

Echangeur air/huile GOODRIDGE 61679449

Echangeur air/huile GOODRIDGE 62854600

Echangeur air/huile GOODRIDGE 15902040

Echangeur air/huile GOODRIDGE 31912614

Echangeur air/huile GOODRIDGE 24313138

Echangeur air/huile GOODRIDGE R10z


Prise sandwitch thermostatique à by-passe mécanique 75 degrés

Echangeur air/huile GOODRIDGE R11o

Echangeur air/huile GOODRIDGE R12z

Echangeur air/huile GOODRIDGE R13i

Echangeur air/huile GOODRIDGE R14w

Leslie vous mettra toutes les références exactes pour ceux qui souhaiteraient
s'en monter un.

Je l'ai pris chez GOODRIDGE France parce que l'entreprise est à côté de chez moi,
mais ils ne vendent pas par correspondance.
Il faut passer par ORECA ou autres distributeurs de pièces racing.

L"avantage d'avoir été chez GOODRIDGE avec le SECMA, c'est d"avoir pu se rendre
compte de la taille des éléments, d'avoir la douille adaptatrice du sandwich qui correspond bien.
Voir par où passer les durites blindées et prévoir leurs longueurs
Etc etc etc.

Prix--> 499 Euros

GOODRIDGE est entre autres le fournisseur des durites blindées de freins de nos SECMA Very Happy Very Happy Very Happy

La réglette en aluminium, la visserie BTR et écrous freinés Nylstop viennent de chez Castorama

A suivre
Baboon



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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Dim 17 Juil - 20:18

Suite

Les réfes exactes si vous souhaitez commander le matos chez un revendeur
Ca vous évitera bien des erreurs, des retours, de coups de téléphones, etc etc

Les petits chiffres en bleu à droite du tableau, c'est le nombre de pièces,
sauf pour "tuyau tresse inox", ce n'est pas 4 pièces mais 4 mêtres
Avec 4 mêtres; il y en aura un peu de rabe, mais valait mieux
prévoir trop long que trop court.

Voilà voilà, à bientôt. LESLIE

Echangeur air/huile GOODRIDGE Radfo

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Message par Bazil Dim 17 Juil - 20:40

Plop,

Pourquoi ne pas avoir utilisé la modine cup de chez Renault? Elle se repique sur le circuit de refroidissement.

Elle semble très efficace, bien moins chère et aussi simple a installer qu'un échangeur air/huile.

Je sais, je suis chiant avec mes questions... taperr lol2
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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Evanor Lun 18 Juil - 6:40

Tu as des pb de surchauffe d'huile moteur ou tu te lances dans les courses d'endurance?

mdrrrrrrrrrr

A+


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Message par Baboon Lun 18 Juil - 7:02

Bazil a écrit:Plop,

Pourquoi ne pas avoir utilisé la modine cup de chez Renault? Elle se repique sur le circuit de refroidissement.

Elle semble très efficace, bien moins chère et aussi simple a installer qu'un échangeur air/huile.

Je sais, je suis chiant avec mes questions... taperr lol2

Salut Bazil
Toutes les questions sont bonnes à poser et sont constructives

D'abord, je ne connaissais pas ces modine Renault
Ma culture du Renault s'arrête aux moteurs culbutés Alpine et Gordini.

J'ai donc fait une petite recherche sur les sites Renault Clio, RS, etc etc etc
C'est même monté sur des Diesel de série.
Très très intéressant tout ça.

Sauf que sur ces Clio/Megane 1,6/2,0 litres, le filtre à huile est bien bien plus facile d'acces,
puisque juste derrière le radiateur d'eau et en façade.
Sur le SECMA, c'est juste derrière les passagers, et il faut UNE FINE MAIN de
gynécologue pour nain de jardin pour y accéder.
Sauf si on dépose le groupe moteur/boite bien sur.
Et j'ai la flemme de déposer le groupe.

Baboon

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Lun 18 Juil - 7:16

Evanor a écrit:Tu as des pb de surchauffe d'huile moteur ou tu te lances dans les courses d'endurance?

Pas vraiment des problèmes de surchauffes, c'est juste à titre préventif.
Certains circuits sont plus contraignants thermiquement que d'autres.

Si à Linas Montlhery, circuit ultra rapide où l'on passe 3 fois la 5 ème au tour,
ça respire et ventile très fort, des tourniquets comme Dreux Bois Guyon
où tout se fait en 2 et 3 ème, on passe à peine le 4ème que quelques secondes
s'il n'y a pas la chicanne en cônes dans la petite ligne droite,
les contraintes thermiques sont bien plus énormes.

A Dreux, le refroidissement n'est pas pour autant asphyxié, mais au niveau de l'huile,
je trouve ça un peu "just".

Baboon

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Message par Guillaume Lun 18 Juil - 10:35

Pour la modine cup, sur Twingo R2 c'est issu du 1.5l DCi.

Par contre Baboon, as-tu testé ta pression d'huile avant/après et pareil pour la température ? Juste pour ma culture perso. Merci.
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Message par Baboon Lun 18 Juil - 11:28

Guillaume a écrit:-----

Par contre Baboon, as-tu testé ta pression d'huile avant/après et pareil pour la température ? Juste pour ma culture perso. Merci.

Effectivement, j'aurais du prendre les pressions avant et après, mais je fais confiance à cette mécanique
qui est tout de même très récente.
Surtout que j'ai la valise mano et raccords pour ça.

Echangeur air/huile GOODRIDGE P1040100h

Echangeur air/huile GOODRIDGE P1040101r

En fait, je me pré occupe plus des problèmes de pressions d'huile sur les mécaniques anciennes,
ça cause énormément.
Sur les mécaniques modernes, c'est généralement plus On/Off

Sur ce, à voir où se branche le raccord de mano sur le K4M ....?????....
Je ne me suis pas encore penché sur ce sujet.

Pour les températures, pour ça, en Septembre, je saute sur un Dashtune
Click--> http://secma-f16passion.forumactif.org/t802-dashtune-ordinateur-de-bord-pour-la-t-d-eau-par-exemple-par-prise-obd?highlight=Dashtune

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Message par Bazil Lun 18 Juil - 16:06

Alors pour la pression d'huile, je sais qu'il y a un trou prévu pour ça sur la face où il y a le filtre à huile. Juste en dessous de celui ci mais je sais plus si c'est à gauche ou a droite.

Sur les moteurs K4M multiplexés ils s'en servent pour y mettre un capteur de pression ou de niveau d'huile, je sais plus.

En gros même problème que pour la modine cup dont on a parlé: l’accessibilité taperr
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Message par Baboon Lun 18 Juil - 16:36

Bazil a écrit:Alors pour la pression d'huile, je sais qu'il y a un trou prévu pour ça
sur la face où il y a le filtre à huile. Juste en dessous de celui ci mais je sais plus si c'est à gauche ou a droite.
------

J'ai quelques photos mal éclairées du K4M-690 prises à l'usine SECMA,
vois pas bien où se situe ce trou ???????

Baboon

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot1l

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot2

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot3u

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot5w
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Message par Baboon Lun 18 Juil - 16:43

Suite

Et si ce bouchon se situe derrière l'alternox, va falloir que je trouve un dresseur de serpent
avec un pu-ain de reptile vachement bien dressé sachant se servir d'une caisse à outils Shocked Shocked Shocked

Ca va pas être simple Shocked Shocked Shocked
Ca risque même d'être plus compliqué qu'épiler les balloches d'un moustique
avec des gands de boxe.

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot8m

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Message par Guillaume Lun 18 Juil - 16:50

Branchement du mano à la place du contacteur de pression d'huile.

Sur ta première photos, en bas à droite du bloc, il y a une vis torx mâle mais c'est pour la pige du vilebrequin lors du remplacement de la distribution.
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Message par Baboon Lun 18 Juil - 16:59

Guillaume a écrit:Branchement du mano à la place du contacteur de pression d'huile.

Sur ta première photos, en bas à droite du bloc, il y a une vis torx mâle mais c'est pour la pige du vilebrequin lors du remplacement de la distribution.

Agrandissement de la première image
Bien vue la Torx Very Happy
Et juste au dessus, ça ressemble à une sonde, mais de quoi ???????
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Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot11

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot12

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Invité Lun 18 Juil - 18:43

Very Happy

Beau travail topppppp

mes questions ,
1)comment ce fait la circulation,
2) il faut purger,
3)pour vidanger.
4) le placement du radiateur et son niveau hauteur par rapport au carter d'huile a t' il de l'importance.

Merci.

FAFA44

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Guillaume Lun 18 Juil - 20:05

Pour moi, c'est la sonde de température d'eau vu que vous n'avez rien sur le boitier thermostat là où elle est habituellement. Sur ta photo d'ensemble, au milieu en haut du bloc au ras de la culasse, on peut apercevoir le capteur de cliquetis.

Pour Fafa44 :

1) circulation par pression d'huile dû à la pompe à huile.
2) pas de purge
3 ) tu ne vidange jamais tout en voiture de série, comme sur les Espace ou Laguna, pas le temps, pas prévu par le constructeur et pas du tout pratique à démonter. Par contre pour une voiture comme le F16, tu peut prendre le temps de démonter pour bien laisser écouler.
4 ) aucune, c'est sous pression, horizontale, verticale, en-dessous ou au-dessus c'est kifkif (dans certaine limite hein, c'est pas une pompe de puits de jardin Very Happy ).
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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Lun 18 Juil - 20:33

Guillaume a écrit:Pour moi, c'est la sonde de température d'eau vu que vous n'avez rien sur le boitier thermostat là où elle est habituellement. Sur ta photo d'ensemble, au milieu en haut du bloc au ras de la culasse, on peut apercevoir le capteur de cliquetis.-------

Ouai ouai, ca ressemble aussi pour moi une sonde de tempée d'eau ........????......

Sinon, le capteur de cliquetis, je suppose que ce serait la petite broche
marron avec les fils rouge et blanc ????

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot51

Echangeur air/huile GOODRIDGE Mot52

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Guillaume Lun 18 Juil - 20:50

Planté sur le bloc à l'écoute OUI Very Happy, je regarde un truc demain pour l'emplacement des entrées du radia, il faut que je vérifie avant de poster.
Guillaume
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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Lun 18 Juil - 21:15

Guillaume a écrit:Planté sur le bloc à l'écoute OUI Very Happy, je regarde un truc demain pour l'emplacement des entrées du radia, il faut que je vérifie avant de poster.

Houla, ne t'affolles pas pour antant, ce K4M existe en quarante douze configurations différentes.
Quelques exemples
-Jauge d'huile courte ou longue
-Emplacement du papillon au milieu ou en bout de tubulure d'admission
-Papillon à commande par câble ou à commande électrique
-Volant pour embrayage ou boite automatique
-Emplacement de l'alterno
Etc etc etc

Et on a de la chance, il n'existe pas de versions qui tourne en sens inverse
comme à la glorieuse époque des Quatrelle.

Echangeur air/huile GOODRIDGE S7-La-Renault-4-aura-50-ans-en-64029

Pour la petite histoire, il y a une trentaine d'année, un voisin casse sa boite à pignons
sur sa Quatrelle. Il en dégote une de rechange dans une casse.
Je lui monte la boite, et méga surprise qui tue le mécano, il y avait une vitesse en marche avant,
et quatre vitesses en marche arrière........

Selon si l'auto avait été construite dans une des usines renault en France, en Espagne,
en Belgique ou en Yougoslavie, les berlingues n'avait pas forcément le même sens de rotation

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Echangeur air/huile GOODRIDGE Empty Re: Echangeur air/huile GOODRIDGE

Message par Baboon Mar 19 Juil - 7:15

Suite

Montage semi couché comme sur cette minuscule et légendaire Alfa Romeo 33/ 2.0 litres V8
Presque le même format que le SECMA F16 et en plus bas Very Happy Very Happy Very Happy

Echangeur air/huile GOODRIDGE R61b

Echangeur air/huile GOODRIDGE R62x

L'échangeur sur le cul de boite à pignons est en position horizontal et incliné
pour que les orifices in/out soient vers le haut pour bien se purger d'air.

Echangeur air/huile GOODRIDGE R63s

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Message par Invité Mar 19 Juil - 11:21

Very Happy

Merci à Vous ,

la dernière photos de Baboon,j'ai sans doute mal vue ,dans les cornets à glace ont dirait des balles de tennis Question No No

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Message par LibGo Mar 19 Juil - 11:30

Meuh non, ce sont des boules de glace au citron !!! mdrrrrrrrrrr
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Message par Baboon Mar 19 Juil - 11:33

Je confirme FAFA, ce sont bien des balles de tennis.
C'est juste pour le stockage et éviter qu'un quelqu'onque objet tombe dedans.
Vu la rareté et le prix d'un 2.0 litres V8 d"Alfa 33, vaut mieux prévenir que guérir.

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Message par Guillaume Mar 19 Juil - 15:39

Non, non Baboon je ne m'affole pas, c'est juste que je savais pas pour le positionnement des entrées/sorties pour la purge, et ce qui m'interrogeais c'est que j'avais fait il n'y a pas si longtemps que çà un échangeur d'huile d'Espace III, et il me semblait que les 2 tuyaux étaient d'en bas comme sur ton mauvais exemple plus haut.

Voilà une photo pour étayer, c'est Laguna mais c'est les même, juste à faire un demi-tour à la photo pour avoir le bon sens.

Alors à moins que en intérieur il y est une sortie haute ?

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Message par Guillaume Mar 19 Juil - 16:10

Ha voilà, c'est çà que je chercher, pour la position du radiateur, même au-dessus du bouchon çà marche, la preuve avec le passage au banc d'un 1400cc 16s destiné à une AX en F2000 (pour info, dernier jet à 197ch).

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Message par Baboon Mar 19 Juil - 19:20

Euuuuh, et sur l'auto, il le met où son radiateur ??? Sur le toit de l'auto
façon "sapin de noel" de taxi parisien ??????

Echangeur air/huile GOODRIDGE Taxi_parisien-300px-9c99f

Je pense qu'il a fait son huile mais radia posé à côté du berlinge orifices vers le haut
pour bien le purger et ensuite l'a suspendu au dessus du banc de puissance
pour ne pas se prendre les pieds ou les poulies de courroies dans les durites Very Happy Very Happy Very Happy

Sinon, 197 chx dans une AX, à Dijon Prenois, Le Castelet, Magny Cours,
ça doit flinguer toutes les grosses Porsche topppppp topppppp topppppp

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