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Message par Baboon le 10/9/2009, 22:31

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Collecteurs/cata/silencieux Renault
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Silencieux universels apparants et homologués
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A bientôt
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Message par Invité le 12/9/2009, 13:39

cheers

Bonjour Baboun,

merci de me renseigner .

Je suppose avant d'avoir le collecteur ,le cata, le silencieux pour l'adapter,il faut faire un genre de cheminement le mieux adapté pour savoir faire sans doute des coudes avec des rayons les mieux adaptés ?

J'aime bien le pot moto ,en travers sans doute ? La sortie à refaire?

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Message par Baboon le 12/9/2009, 18:56

Salut FAFA

Mon conseil perso, mais chacun fait comme il veut, c'est de ne surtout pas virer la gamelle du cata,
surtout en cette période très anti voitures.
Surtout, qu'au cul de l'auto, on ne verrait que l'absence du cata,
et les galinacés bleus à pattes noires, ils t'allumeront.

De plus, ce genre de berlingue conçu pour envoyer au travers d'un cata,
l'enlever n'est pas forcément un gain, hormis son poids.

Ensuite, un peu partout, on trouve des gens capables de faire des coudes/tubes ceintrés,
en acier à échappement ou tube inox.
Certains magazins de pièces équipementiers, tu peux trouver aussi des tubes et coudes manchonnables,
tubes tressés metaliques souples manchonnables aussi pour amortir les vibrations,
colliers inox, silent-blocs de suspension de lignes......
pour te faire une ligne sans soudures.

IRESA echappements/collecteurs Sanstitrexk1

Sinon, en pots motos, il existe aussi des silencieux avec cata intègré (Devil)
Pratique et montage plus léger.
Les collecteurs Iresa ont la prise de sonde "Lambada" sur le collecteur

Baboon

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Message par Baboon le 12/9/2009, 19:05

Un exemple de pot moto à cata intègré pour Honda 1000 CBR 178 Chx,
il en existe d'autres bien sur
Baboon


======= silencieux Devil de dernière génération propose, selon son concepteur,
une réduction du “creux” situé sous la zone des 4 000 tr/mn et propre à ce type de sportive avec,
à la clef - et cela c’est nous qui l’avançons -, une sonorité plus virile…

La version inox du silencieux Devil Master est homologuée (catalyseur amovible) tandis
que la version carbone abolit le catalyseur et se voit réservée à un usage piste.
Disponible dès le mois prochain, le Devil Master coûte 499,50 euros (HT) en version
sans carbone contre 699,85 euros (HT) pour la version route (inox).


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